ESTAMOS TRABAJANDO EN ESTE TOPIC, PERDONEN LAS MOLESTIAS.

Primeras naves y navieras en Cuba antes de 1959.

Buques mercantes, de guerra y navieras que formaban parte de la vida marítima de Cuba antes de 1959 y en sus primeros años posterior a esta fecha.

*Las fotografías que comprenden este topic son muy antiguas, por lo que pedimos colaboración para poder identificar a sus autores.

 

ALFONSO PEREZ

Sin datos.

 

 

 

GUANTANAMO

                                   de.wikipedia.org

(LMRC) Bygget 1900 i Kiel “Howaldtswerke” HK-1300

D.PA.LST.STL.L-240,5 B-36,1 D-20,9 BRT 1738 NET 1045 TDW

Fart 11 Byg.Nr.373..T3CY.HOWALDT..

Solgt 1901 til Hamburg Amerikanische Packetfarht,Hamburg,Tyskland.

GOUVERNEUR JAESCHKE”..

1917 overtaget af US Shipp.Board,NewYork.”WATAUGA”..

Overført 1918 til Empresa Nav.de Cuba,Habana.,Cuba.”GUANTANAMO”.

1922 tilbageført til US Shipp.Board,NewYork.”GUANTANAMO”..

Overgaaet 1923 til Empresa Nav.de Cuba,Havana,Cuba.”GUANTANAMO”.

Solgt 1935 til Co.di Nav.Dominicana,Ciudad Trujillo,Dominicana.

PRESIDENTE TRUJILLO”..-1944..

Mas datos en http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?163314

 

 

 

BUQUES ROQUE(Familia).0081

Buques de pasaje encargados de transportar el personal en  Puerto Padre pertenecientes a la familia Roque allá por principio y mitad del siglo pasado.

Fotos de Alejandro E Nilce,de su colección privada.

 

 

 

 

 

LA CRIADA 0003

Capitaneada por Arturo Castelo. Remolcador de la bahía de Banes.1933.

 

 

EL CRIADO 0002

Desde 1919 hasta 1948 este remolcador realizó sus labores en la bahía de Banes.

 

 

MACABI 0004

Foto de 1953.

 

 

BOSTONIA 0005

Lancha encargada de transportar trabajadores del puerto de Banes.

 

 

VAPOR TROPICAL

Fuente: Faro de recalada.

                                                                                                                 Foto:Autor desconocido.

El "Tropical" era un viejo buque construido en Glasgow, Gran Bretaña, en 1891, bautizado originalmente como "Effie Gray". Tenía 43.2 m de eslora, 7.6 m de manga y 369 ton de registro. Había sido adquirido en 1927 por la Empresa Naviera de Cuba S.A., que lo rebautizó con su nombre definitivo, y durante muchos años estuvo dedicado al cabotaje entre puertos cubanos. Al momento de su naufragio pertenecía a la Compañía de Transportes Terrestres, Marítimos y Aéreos Vilma, S.A., que lo utilizaba para el transporte de madera entre puertos de Honduras y La Habana. En sus últimos tiempos tenía el casco en muy malas condiciones, lo cual fue causa fundamental de su pérdida.
El "Tropical" se hundió a consecuencia de una vía de agua, a las 23:30 horas del 24 de junio de 1957, durante una travesía en la que transportaba un cargamento de madera entre La Ceiba, Honduras, y La Habana.

Su tripulación era de once hombres, de los cuales se salvó solo un marinero, nombrado Prudencio Angulo Perdomo, de 49 años de edad. Este tripulante quedó en una balsa a la deriva y fue recogido por el Vapor "Mobilgas" a 280 millas al norte de Cabo Catoche, Yucatán. El "Mobilgas" condujo al sobreviviente a Cayo Hueso, de donde fue trasladado a La Habana en un avión PBY Catalina de la Aviación Naval, aterrizando en el Campo Militar de Columbia el 1 de julio de 1957. 
El piloto del Catalina fue el Tte. Nav. Alberto Juarrero Gaudie y el avión llevaba además al Capitán Médico Urbano Lorenzo Delgado para atender al sobreviviente.
Según el Rol en el despacho de salida de La Habana, el 12 de junio de 1957, la tripulación del "Tropical" era la siguiente:
Capitán: Antonio Cuadras Garrote (Promoción V - ANM)
Maquinista: Estanislao Manuel González
Radiotelegrafista: José Nilo Martínez Mujica
Fogoneros: Israel Méndez Martínez y Heriberto F. Valdés Piloto
Contramaestre: Senén Fernández Vega
Marineros: Humberto Menéndez, Juan José Ruiz Ortega y Prudencio Angulo Perdomo (único sobreviviente)
Cocinero: Heriberto Gallardo
Camarero: Ángel Fernández Martínez
Con el hundimiento del "Tropical" se perdieron diez valiosas vidas y quedó liquidada la antigua flota de buques mercantes cubanos correspondientes al Registro del Puerto de La Habana en la primera etapa de la Marina Mercante Nacional, pues los antiguos buques que integraban la misma (muchos de la Empresa Naviera de Cuba, S.A.) habían causado baja en ella, unos por haber sido vendidos como chatarra y otros por pasar a pabellones extranjeros, habiéndose incorporado a la flota otros buques más modernos y correspondientes a clasificaciones para transporte específico de cargas, comenzando una nueva etapa en el desarrollo de la Marina Mercante.

 

 

 

VAPOR CUBA0006

 

 

TRINIDAD 0007

 

GLORIA 0008

 

 

VILLA CLARA(I) 0009

 

 

ARGONAUTA 0010

 

 

JOSEFINA 0011

 

 

ANTILLA 0012

Carga.
Astillero: William Gray & Co. Ltd.
Lugar de construcción: West Hartlepool, U. K.
Casco nº: 677               Sociedad clasificadora: LRS
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 3.398                   TRN:                            DWT:                            D:
Eslora: 109,10              Manga: 13,70                Puntal:                         Calado:
Bodegas:                     E. P.:                           TEUs:
Carga granel: p³            Carga general: p³          Carga frigorífica: p³
Tanques: 0                                                      Carga líquida: p³.
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (); Central Marine Engine Works, West Hartlepool, U. K.
Calderas:
bHP.                            Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
1903. 19 de Noviembre. Botado para la Anglo-Arabian & Persian S. S. Co. Ltd. (F. C. Strick & Co.), Swansea. Bautizado LURISTAN. (U. K.)
1904. Enero. Alistado.
1905. Vendido a la Alglo-Argerian S. S. Co. (1896) Ltd. (F. C. Strick & Co.), Swansea. - LURISTAN. (U. K.)
1905. Vendido a G. de Zaldo (J. E. Ward & Co.), La Habana. Rebautizado ANTILLA. (Cuba)
1907. Vendido a la Compañía Cubana de Navegación (New York & Cuba Mail S. S. Co.), La Habana. - ANTILLA. (Cuba) 
1915. Vendido a la New York & Cuba Mail S. S. Co., Nueva York. – ANTILLA. (U. S. A.)
1918. Mayo. Requisado por la U. S. Navy.
1919. Febrero. Reintegrado a sus dueños.
1931. 14 de Junio. Transformado en barcaza en Baltimore, U. S. A.


 

 

ANTINOGENES MENENDEZ 0013

Pasaje.
Astillero: Neafie & Levy.
Lugar de construcción: Filadelfia, U. S. A.
Casco nº: 854               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 1.277                   TRN:                            DWT:                            D:
Eslora: 72,50                Manga: 10,70                Puntal:                         Calado:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Máquina alternativa a vapor.
Calderas:
bHP.                Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado para A. Menéndez & Co., Cienfuegos. Bautizado ANTINÓGENES MENÉNDEZ. (España)
1892. Febrero. Alistado.
1900. Mismo dueño. - ANTINÓGENES MENÉNDEZ. (Cuba)
1916. Vendido a la Empresa Naviera de Cuba S. A., La Habana. - ANTINÓGENES MENÉNDEZ. (Cuba)
1923. Vendido a Halsahw S. S. Lines. Rebautizado ST. MICHAEL. (U. S. A.)
1927. 08 de Febrero. Desguazado en Baltimore, U. S. A.

 

 

 

ANTOLIN DEL COLLADO0014

Carguero. Casco de hierro.
Astillero: Scott Shipbuilding & Engineering Co. Ltd
Lugar de construcción: Greenock, Escocia.
Casco nº: 203               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva: HBPL                                      IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 995                      TRN: 589                      DWT:                           D:
Eslora: 64,13                Manga: 9,88                 Puntal:                          Calado: 4,36
Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (33; 62 x 54”); Scott & Co., Greenock, U. K.
Calderas:
235 nHP.                      Ruedas de paletas        Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
1881.16 de Julio. Botado para W. Binney, Londres. Bautizado MARCO AURELIO. (U. K.)
1881. Alistado.
1885. Vendido a J. D. Troncoso. Rebautizado MERIDA. ()
1890. Vendido a New Orleans & Belize Royal Mail & Central America S. S. Co., Nueva Orleans. Rebautizado ROVER. (U. S. A.)
1899. Vendido a la United Fruit Co. - ROVER. (U. S. A.)
1900.Vendido a A. del Collado & Co., La Habana. Rebautizado ANTOLIN DEL COLLADO. (Cuba)
1907. Vendido a José Alonso S. en C., La Habana. - ANTOLIN DEL COLLADO. (Cuba)
1919. Empresa Naviera de Cuba, S. A., La Habana. - ANTOLIN DEL COLLADO. (Cuba)
1932. 15 de Octubre. Colisión con el HALLMOR, 2,75 millas frente a Mariel, Cuba.

 

 

 

AMOLCO0015
Buque tanque.
Astillero: Fore River Shipbuilding Corp.
Lugar de construcción: Quincy, U. S. A.
Casco nº: 218               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                                           IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 3.101                   TRN: 1.881                   DWT:                           D:
Eslora: 96,60                Manga: 14,00                Puntal:  7,25                 Calado:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (22; 37; 60 x 42”); Fore River Shipbuilding Corp., Quincy, U. S. A.
291 nHP.                      Hélices: 1                     Velocidad: 10,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
1913. 16 de Diciembre. Botado para Boston Molasses Co Inc., Boston. Bautizado AMOLCO. (U. S. A.)
1914. Enero. Alistado.
19. Vendido. Rebautizado AMOLCO. (Cuba)
1938. Vendido a Petróleos Mexicanos S. A., Tampico. Rebautizado CUAUHTEMOC (1). (Méjico)
1951. 22 de Agosto. Naufraga en Port Isabel, Texas.
1953. Junio. Desguazado en Tampico.

 

 

 

 

ALAVA II0016
Pasaje / Carga.
Astillero: David J. Dunlop
Lugar de construcción: Inch Yard, Port Glasgow, Escocia.
Casco nº: 262               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 1.154                   TRN:                            DWT:                           D:
Eslora: 70.10                Manga: 11,00                Puntal:                         Calado:
Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros ()
Calderas:
bHP.                            Hélices: 1                     Velocidad: 10,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
1906. 21 de Agosto. Botado para Hermanos Zuleta y Garmiz, La Habana. Bautizado ALAVA II. (Cuba)
1906. Septiembre. Alistado.
1913. Vendido a Sobrinos de Herrera, La Habana. Rebautizado. - ALAVA II. (Cuba)
1916. Vendido a la Empresa Naviera de Cuba, La Habana. Rebautizado LAS VILLAS. (Cuba)
1954. Desguazado.
 
 
 
 
 
BACARDI I0017
Pasaje / Carga.
Astillero: Ateliers et Chantiers du Sud-Ouest.
Lugar de construcción: Burdeos, Francia.
Casco nº: 6                  Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva: HBTJ                                      IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 449                      TRN: 248                      DWT:                            D:
Eslora: 56,30                Manga: 7,50                 Puntal:                         Calado: 4,02
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Un motor diesel; 4 cilindros (13 3/8 x 21 ¼”); Sociedad de Construcciones Mecánicas Procides Sulzer, Paris, Francia.
Calderas:
125 nHP.                      Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado. Bautizado BACARDI I. (Cuba)
1919. Junio. Alistado.
1923. Vendido a la Empresa Naviera de Cuba S. A., La Habana. Rebautizado RAPIDO. (Cuba)
1941. Vendido a la Fraser Fruit & S. S. Co., La Habana. Rebautizado PORTO SANTO. (Cuba)
1941. 30 de Diciembre. Naufraga en Cabo Confites.
 
 
 
 
 
 
BENITO STENGER0018
Carga.
Astillero: Dialogue.
Lugar de construcción: Camden, NJ, U. S. A.
Casco nº:223                Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG:371                       TRN:                            DWT:                            D:
Eslora:                         Manga:                        Puntal:                          Calado:
Bodegas:                     E. P.:                           TEUs:
Carga granel: p³            Carga general: p³          Carga frigorífica: p³
Tanques:                                                         Carga líquida: p³.
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Máquina alternativa a vapor.
Calderas:
bHP.                            Hélices:                        Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
1882. Botado. Bautizado BENITO ESTENGER. (España)
1882. Alistado.
19. BENITO ESTENGER. (Cuba)
1920. Radiado.
 
 
 
 
 
 
 
BAYAMO0019
Carga.
Astillero: William Gray & Co. Ltd.
Lugar de construcción: West Hartlepool, U. K.
Casco nº: 566               Sociedad clasificadora: LRS
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 3.204                   TRN:                            DWT:                            D:
Eslora: 106,70              Manga: 13,70                Puntal:                         Calado:
Bodegas:                     E. P.:                           TEUs:
Carga granel: p³            Carga general: p³          Carga frigorífica: p³
Tanques: 0                                                      Carga líquida: p³.
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (); Central Marine Engine Works, West Hartlepool, U. K.
Calderas:
bHP.                            Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
18. Puesta en gradas.
1898. 01 de Septiembre. Botado para la Anglo-Arabian & Persian S. S. Co. Ltd. (F. C. Strick & Co.), Swansea. Bautizado TURKISTAN. (U. K.)
1898. Diciembre. Alistado.
1904. Vendido a G. de Zaldo (New York & Cuba Mail S. S. Co.), La Habana. Rebautizado BAYAMO. (Cuba)
1904. Vendido a la Compañía Cubana de Navegación (New York & Cuba Mail S. S. Co.), La Habana. - BAYAMO. (Cuba)
1914. Vendido a la New York & Cuba Mail S. S. Co. - BAYAMO. (U. S. A.)
1923. Desguazado.
 
 
 
 
 
 
CAIBARIEN0020
Carguero.
Astillero: A. McMillan & Son Ltd.
Lugar de construcción: Dumbarton, Escocia.
Casco nº: 354               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva: HCJB                                      IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 276                      TRN: 184                                  DWT:                           D:
Eslora: 42,67                Manga: 7,04                 Puntal:  2,80                 Calado:
Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (12; 18 ½; 31 x 22”); D. Rowan & Son, Glasgow, Escocia.
56 nHP.                        Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
1897. Puesta en gradas.
1897. 24 de Mayo. Botado para Romano y Berratiaga, Tabasco. Bautizado CAMPECHE. (México)
18. Vendido a la Compañía Mexicana de Navegación S. A., Veracruz. - CAMPECHE. (México)
1916. Vendido a La Empresa Naviera de Cuba S. A., La Habana. Rebautizado CAIBARIEN. (Cuba)
 
 
 
 
 
 
 
CIUDAD DE LA HABANA 0021
Carguero / Frigorífico.
Astillero: Davie S. B.
Lugar de construcción: Lauzon, Canadá.
Casco nº: 578               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 7808906
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 6.745                   TRN:                            DWT: 7.460                  DV: 4.258
Eslora: 126,49              Manga: 17,98                Puntal:  9,90                 Calado: 7,80
Bodegas: 5                  E. P.: 9                        TEUs:
Carga granel: 414.530 p³           Carga general: 371.080 p³         Carga frigorífica: 15.380 p³
Tanques: 0                                                      Carga líquida: 0 p³.
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: 800 m³                                   Consumo diario: 21
Un motor diesel Doxford; 2T; 4 cilindros (32 x 95”); Canadian Vickers Ltd., Montreal, Canadá.
Calderas:
6.000 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 16,0 nudos.
Un motor diesel Doxford; 2T; 4 cilindros (32 x 95”); Canadian Vickers Ltd., Montreal, Canadá.
Calderas:
bHP.                            Hélices: 1                     Velocidad: 15,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
1946. 19 de Junio. Botado para Canadian National Steamship Co., Montreal. Bautizado CANADIAN CHALLENGER. (Canadá)
1946. Diciembre. Alistado.
1958. Vendido al Banco Cubano de Comercio Exterior, La Habana. Rebautizado CIUDAD DE LA HABANA. (Cuba)
1964. Baja del Registro de Cuba.
1966. Vendido a Hellenic Lines, El Pireo. Rebautizado ITALIA. (Grecia)
1980. 03 de Junio. Desguazado en Kaohsiung.
 
 
 
 
 
 
COLON  0022
Carga.
Astillero: Pusey & Jones.
Lugar de construcción: Wilmington, Delaware.
Casco nº:263                Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG:104                       TRN:                            DWT:                            D:
Eslora:                         Manga:                        Puntal:                         Calado:
Bodegas:                     E. P.:                           TEUs:
Carga granel: p³            Carga general: p³          Carga frigorífica: p³
Tanques:                                                         Carga líquida: p³.
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor.
Calderas:
bHP.                            Hélices:                        Velocidad: nudos.
18. Puesta en gradas.
18. Botado. Bautizado COLON. (U. S. A.)
1891. Alistado.
19. - COLON. (Cuba)
 
 
 
 
 
 
CRISTOBAL COLON     0023
Carga. Casco de madera.
Astillero: Nelson Yacht Building Co., Baltimore
Lugar de construcción: Wilmington, Delaware, U. S. A.
Casco nº:                     Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 283                      TRN: 192                      DWT:                            D:
Eslora: 37,27                Manga: 8,74                 Puntal:                         Calado: 2,43
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Dos máquinas alternativas a vapor, tipo Compound; 3 cilindros (9; 20 x 16”); Pusey & Jones Co., Wilmington, Delaware, U. S. A.
Calderas:
91 nHP.                        Hélices: 2                     Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
1906. Botado. Bautizado CRITOBAL COLÓN. (Cuba)
1906. Alistado.
19. Isle of Pinos S. S. Co., Nueva Gerona. - CRITOBAL COLÓN. (Cuba)
 
 
 
 
 
 
DOVER     0024
Pasaje. Carga.
Astillero: Harland & Hollingsworth.
Lugar de construcción: Wilmington, Delaware, U. S. A.
Casco nº: 141               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 577                      TRN:                            DWT:                            D:
Eslora: 50,30                Manga: 8,50                 Puntal:                         Calado:
Bodegas:                     E. P:                            TEUs:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros ()
Calderas:
bHP.                Hélices:                        Velocidad: nudos.
187. Puesta en gradas.
187. Botado para Baltimore Shipping Co., Baltimore. Bautizado WESTOVER. (U. S. A.)
1873. Alistado.
1907. Vendido a C. L. Dimon, Cienfuegos. Rebautizado DOVER. (Cuba)
1912. 02 de Octubre. Naufraga.
 
 
 
 
 
ESTRADA PALMA    0025
Carga.
Astillero: Flensburger Schiffswerft Gesellschaft.
Lugar de construcción: Flensburgo, Alemania.
Casco nº: 263               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 4.014                   TRN: 2.928                   DWT:                            D:
Eslora: 104,00              Manga: 15,00                Puntal:                         Calado: 5,54
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (20 7/8; 36 ¼; 63 x 39 ¾”); Flensburger S. G., Flensburgo, Alemania.
Calderas:
250 nHP.                      Hélices: 1                     Velocidad: 10,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
1906. 25 de Julio. Botado. Bautizado OLIVANT. (Cuba)
1906. Septiembre. Alistado.
1921. Vendido al Gobierno de Cuba, La Habana. Rebautizado ESTRADA PALMA. (Cuba)
1927. Vendido a la Boston Iron & Metal Co., Baltimore. Rebautizado OLIVANT. (U. S. A.)
1927. 29 de Septiembre. Desguazado en Baltimore, U. S. A.
 
 
 
 
 
 
 
EUSEBIO COTERILLO      0026
Carga.
Astillero: Bow, McLachlan & Co. Ltd.
Lugar de construcción: Paisley, U. K.
Casco nº: 203               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 5265021
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 733                      DWT:                           DV:     
Eslora: 64,36 (pp)         Manga: 10,39               Puntal: 3,25                  Calado: 2,70 metros. 
Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³.  Capacidad frigorífica: p³.
Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.
Capacidad combustible: F.O. m³.                     Consumo diario:
Dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión; 3 cilindros (279; 457; 762 x 559); Bow, McLachlan & Co. Ltd., Paisley, U. K.
Calderas:
672 CVi.                       Hélices: 2                     Velocidad: 8,0 nudos.
1906. 19 de Diciembre. Botado para  la Sociedad Anónima de Navegación a Vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. Bautizado PERU. (Argentina)
1907. Enero. Alistado.
1909. Julio. Transferido a The Argentine Navigation Co. (N. Mihánovich), Buenos Aires. - PERU. (Argentina)
1917. 04 de Mayo. Vendido a Alberto Dodero, Buenos Aires.
1917. Diciembre. Vendido a Societe Anonyme de  Navigation Havraise, Le Havre. Rebautizado PEROU. (Francia)
1924. Vendido a Empresa Nacional de Cuba, La Habana. Rebautizado EUSEBIO COTERILLO. (Cuba)
1941. Vendido a la S. A. Transporte Marítimo Nacional, La Guaira. Rebautizado ORINOCO. (Venezuela)
1987. Radiado.
 
 
 
 
 
 
FUNDADOR     0027
Frigorífico.
Astillero:
Lugar de construcción:
Casco nº:                     Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 765                      TRN:                            DWT:                            D:
Eslora:                         Manga:                        Puntal:                         Calado:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 6.
Bodegas: 3
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Un motor diésel.
Calderas:
bHP.                Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado. Bautizado. ()
1956. Alistado.
1957. Vendido. Rebautizado FUNDADOR. (Cuba)
 
 
 
 
 
 
EDUARDO SALAS     0028
Carga.
Astillero: Chicago Shipbuilding Co.
Lugar de construcción: Chicago, Illinois, U. S. A.
Casco nº: 28                Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 2.029                   TRN: 1.222                   DWT:                            D:
Eslora: 72,50                Manga: 12,90                Puntal:                         Calado: 6,76
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Bodegas:                                                        Capacidad de bodegas:  p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (17; 29; 47 x 36); Cleveland S. B. Co., Cleveland, U, S. A.
Calderas:
132 nHP.                      Hélices: 1                     Velocidad: 8,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
1897. 24 de Abril. Botado para Lower Lake S. S. Co. (Rhodes), Cleveland. Bautizado ST. PAUL. (U. S. A.)
1897. Mayo. Alistado.
19. Mutual Transit Co., Cleveland. – ST. PAUL. (U. S. A.)
1921. Vendido a la Empresa Naviera de Cuba, La Habana. Rebautizado EDUARDO SALAS. (Cuba)
1923. Vendido a la Gotland S. S. Co. (D. Sullivan & Co.), Wilmington. Rebautizado BENINGTON. (U. S. A.)
1923. Transformado en transporte de automóviles.
1949. Desguazado en Chester, Pasadena.
 
 
 
 
 
 
DOMINGO NAZABAL I      0029
Carga / Pasaje.
Astillero: Long Beach Shipbuilding Co.
Lugar de construcción: Long Beach, U. S. A.
Casco nº:                     Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 1.050                   TRN: 577                      DWT:                            D:
Eslora: 55,00                Manga: 10,40                Puntal:                         Calado: 5,42
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13 ½; 22; 36 x 24”); United Engineering Works, San Francisco, U. S. A.
Calderas:
64 nHP.                        Hélices: 1                     Velocidad: 8,5 nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado. Bautizado DOMINGO NAZABAL I. (Cuba)
1920. Abril. Alistado.
1924. Vendido a Inter Island Steam Navigation Co. Ltd., Honolulu. Rebautizado MAUNA LOA. (U. S. A.)
1949. Radiado.
 
 
 
 
 
 
CARIBE(I)     0030
Carga.
Astillero: William Gray & Co. Ltd.
Lugar de construcción: West Hartlepool, U. K.
Casco nº: 741               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 3.669                   TRN:                            DWT:                            D:
Eslora: 100,90              Manga: 14,70                Puntal:                         Calado: 6,64
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (24; 40; 65 x 42”); Central Marine Engineering Works, West Hartlepool, U. K.
Calderas: 180 lbs.
292 nHP.                      Hélices: 1                     Velocidad: 11,5 nudos.
19. Puesta en grad
1907. 28 de Febrero. Botado para Atlántica Sea Navigation Co. Ltd., Fiume. Bautizado SZTERENYI. (Austria-Hungría)
1907. Marzo. Alistado.
1924. Vendido a Atlántica Trust Co. Rebautizado BUDAPEST. ()
1932. Vendido a J. D. Chandris. Rebautizado AGIOS VLASIOS. (Grecia)
1934. Vendido a A. Georgandis. Rebautizado MIMIS. (Grecia)
1936. Vendido a Kouran Laiva O. Y. (P. Eriksson), Vaasa. Rebautizado KOURA. (Finlandia)
1941. Gobierno de Cuba, La Habana. Rebautizado CARIBE. (Cuba)
1942. Vendido al Gobierno de U. S. A. Rebautizado VIGIL. (U. S. A.)
1954. 10 de Enero. Desguazado en Blyth, U. K.
 
 
 
 
 
 
CARIDAD PADILLA     0080
Carga. Casco de hierro.
Astillero: Stettiner Vulkan.
Lugar de construcción: Stettin, Alemania.
Casco nº: 95                Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 541                      TRN:                            DWT:                            D:
Eslora: 51,30                Manga: 7,40                 Puntal:  4,20                 Calado:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros.
Calderas:
66 nHP.                        Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
1880. Puesta en gradas.
1880. Septiembre. Botado para Dampfs A. G. Stettin – Stockholm (R. C. Gribel), Stettin. Bautizado SCHWEDEN. (Alemania)
1880. Alistado.
1901. Vendido a R. M. Peterson. Rebautizado JELÖ. ()
1905. Vendido a Nordische Kusten. Rebautizado NORDLAND. (Alemania.)
1906. Vendido a N. del Castaños, Cienfuegos. Rebautizado CARIDAD PADILLA. (Cuba)
1923. Vendido a la Empresa Naviera de Cuba, La Habana. Rebautizado PUERTO TARAF. (Cuba)
1926. 20 de Octubre. Naufraga en La Habana, al ser embestido por los transportes cubanos  MÁXIMO GÓMEZ y MARTÍ, durante un ciclón.
 
 
 
 
 
 
 
CAYO MAMBI    0079
Carguero.
Astillero: North of Ireland S. B. Co. Ltd.
Lugar de construcción: Londonderry, Irlanda.
Casco nº: 84                Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva: HRBQ                                     IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 642                      TRN: 409                      DWT:                           D:
Eslora: 54,86                Manga: 9,50                 Puntal:                         Calado: 3,96
Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Original: Vela.
Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13; 23; 37 x 26”); Cooper & Greig Ltd., Dundee, Escocia.
70 nHP.                        Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado como barcaza para el British War Office, Londres. Bautizado P. D. - 8. (U. K.)
1918. Alistado.
1918. Operado por la Royal Navy.
1923. Vendido a la S. A. Viajera Antillana, La Habana. Rebautizado CAYO MAMBI. (Cuba)
1923. Reconstruido como carguero.
1928. Vendido a la Standard Navigation Corp. (Standard Fruit & S. S. Co.), La Ceiba. Rebautizado WANKS. (Honduras)
1921. Reconstruido como carguero.
1949. 16 de Agosto. Naufraga en Isla Grande, frente a Caldera.
 
 
 
 
 
 
 
CIENFUEGOS(I)      0078
Pasaje. Carga.
Astillero: Alexander Stephen & Sons.
Lugar de construcción: Glasgow, Escocia.
Casco nº:309                Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG:1.747                    TRN:                            DWT:                            D:
Eslora: 79,12                Manga: 11,20                Puntal:                         Calado:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros ().
Calderas:
bHP.                            Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
1887. Puesta en gradas.
1887. 01 de Diciembre. Botado para Ebenezer Kemp (Maclay & McIntyre), Glasgow. Bautizado CALORIC. (U. K.)
1888. Alistado.
1897. Vendido a S. Castro y Cía., Cienfuegos. Rebautizado CIENFUEGOS (1). (Cuba)
1899. Vendido a New York & Cuba Mail S. S. Co., Cienfuegos. – CIENFUEGOS (1). (Cuba)
1907. Vendido a la Compañía Cubana de Navegación. – CIENFUEGOS (1). (Cuba)
1913. Vendido a C. L. Dimon, Cienfuegos. – CIENFUEGOS (1). (Cuba)
1914. 19 de Julio. Naufraga en la Isla Scaterie, Nueva Escocia
 
 
 
 
 
 
CIENFUEGOS(II)      0077
Pasaje.
Astillero: Neafie & Levy.
Lugar de construcción: Filadelfia, U. S. A.
Casco nº:                     Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 1.394                   TRN:                            DWT:                            D:
Eslora: 71,30                Manga: 10,70                Puntal:                         Calado:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión; 3 cilindros.
Calderas:
bHP.                Hélices: 2                     Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado para Menéndez y Cía., La Habana. Bautizado PURÍSIMA CONCEPCIÓN. (España)
1894. Septiembre. Alistado.
1923. Vendido a la Empresa Naviera de Cuba, La Habana. Rebautizado CIENFUEGOS (2). (Cuba)
1924. Rebautizado PURÍSIMA CONCEPCIÓN. (Cuba)
1926. 20 de Octubre. Naufraga en La Habana al ser embestido por el ANTONIO LÓPEZ (España), durante un ciclón.
1926. Desguazado en el sitio.
 
 
 
 
 
 
CIENFUEGOS(III)      0076
Carguero costero. Tipo GHARB.
Astillero: Atelier et Chantiers de La Loire.
Lugar de construcción: St. Nazaire, Francia.
Casco nº:                     Sociedad clasificadora:
Matrícula: 3.399            Señal distintiva: LQMD                         IMO: 5503417
Tripulantes: 26              Pasajeros: 0        
TRG: 1.033                   TRN: 582                      DWT:                DV:
Eslora: 66,00                Manga: 10,45               Puntal: 4,50      Calado: 3,86 metros. 
Bodegas: 3                  E. P: 0                         TEUs: 0
Equipos de cubierta: Plumas 6 x 3
Capacidad granel: m³.              Capacidad general: 2.014 m³.    Capacidad frigorífica: m³.
Capacidad combustible: 309 F. O.                                           Consumo diario: 13
Dos máquinas alternativas a vapor tipo Compound; 2 cilindros (16 x 30”);  Chantiers et Ateliers de Penhoet, St. Nazaire, Francia..
Calderas: 2 cilíndricas.
700 CVi;                       Hélices: 2                                            Velocidad: 9 nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado Para el Gobierno de Francia. Bautizado MARIN. (Francia)
1919. Agosto. Alistado.
1922. Vendido a la Compagnie de Transport Maritimes & Fluviaux (Leroux & Heuzey). Rebautizado SEBOU. (Francia)
1924. Vendido a la Empresa Naviera de Cuba S. A, La Habana. Rebautizado CIENFUEGOS (3). (Cuba)
1941. Vendido a la Compañía Escandinava de Vapores S. A., Panamá. Rebautizado MASCOT. (Panamá)
1946. Vendido a Shanghái Development Co., Shanghái. Rebautizado HU HAN. (China)
1955. Desguazado.
 
 
 
 
 
 
 
 
CAYO ROMANO        0075
Carguero.
Astillero: North of Ireland S. B. Co. Ltd.
Lugar de construcción: Londonderry, Irlanda.
Casco nº:                     Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva: XCPJ                                      IMO: 5285708
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 828                      TRN: 582                      DWT:                           D:
Eslora: 54,86                Manga: 9,50                 Puntal: 3,96                  Calado:
Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Original: Vela.
Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13; 23; 37 x 26”); Cooper & Greig Ltd., Dundee, Escocia.
70 nHP.                        Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado para el British War Office, Londres. Bautizado P. D. - 11. (U. K.)
1918. Alistado.
1918. Operado por la Royal Navy.
1921. Vendido a la Cié. Maritime L’Escaut (J. Vanderveken), Amberes. Rebautizado LAMBERMONT. (Bélgica)
1921. Reconstruido como carguero en el astillero Ateliers de Réparations Industrielles & Navales Neptune S. A., Amberes, Bélgica.
1923. 14 de Mayo. Vendido a T. H. Skogland & Son A/S, Haugesund. Rebautizado PER SKOGLAND. (Noruega)
1923. Vendido a la S. A. Viajera Antillana, La Habana. Rebautizado CAYO ROMANO. (Cuba)
1925. Vendido a la Compañía Naviera del Golfito S. A., Vera Cruz. Rebautizado DOS EQUIS. (México)
1933. Vendido al Gremio Unido de Alijadores S. C. de R. L., Vera Cruz. Rebautizado ISAURO ALFARO ALIJADORES N° 1. (México)
1939. Vendido a la Cooperativa Naviera del Golfo, Vera Cruz. Rebautizado PROGRESO. (Méjico)
1943. Vendido a Transportes Marítimos y Fluviales S. C. L., Tampico. - PROGRESO. (México)
1960. Junio. Desguazado.
 
 
 
 
 
 
 
 
CAYO CRISTO       0074
Carguero.
Astillero: North of Ireland S. B. Co. Ltd.
Lugar de construcción: Londonderry, Irlanda.
Casco nº: 86                Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 642                      TRN: 409                      DWT:                           D:
Eslora: 54,86                Manga: 9,50                 Puntal:                         Calado: 3,96
Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Original: Vela.
Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13; 23; 37 x 26”); Cooper & Greig Ltd., Dundee, Escocia.
70 nHP.                        Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado como barcaza para el British War Office, Londres. Bautizado P. D. - 10. (U. K.)
1918. Alistado.
1918. Operado por la Royal Navy.
1921. Vendido a la S. A. Viajera Antillana, La Habana. Rebautizado CAYO CRISTO. (Cuba)
1921. Vendido a la Standard Navigation Corp. (Standard Fruit & S. S. Co.), La Ceiba. Rebautizado WAUNTA. (Honduras)
1921. Reconstruido en el astillero Franco Belge de Reparations Navals, Amberes.
1939. Vendido a M. R. Aguirre, El Callao. Rebautizado LIMA. (Perú)
1947. Compañía Peruana de Vapores, El Callao. Rebautizado CHILI. (Perú)
1951. 23 de Junio. Naufraga en El Callao, Perú.
 
 
 
 
 
 
CARIDAD SALAS         0073
Carguero.
Astillero: Neptun Schiffswerft und Maschinenfabrik.
Lugar de construcción: Rostock, Alemania.
Casco nº: 282               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva: CMQA                                    IMO: 2215015
Tripulantes: 29              Pasajeros:              
TRG: 1.685                   TRN: 1.005                   DWT:                           D:
Eslora: 79,70                Manga: 12,20                Puntal:                         Calado: 5,27
Bodegas:                     E. P:                            TEUs:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (17 7/8; 30 ½, 48 x 33”); A. G. Neptun, Rostock, Alemania.
Calderas:
132 nHP.                      Hélices: 1                     Velocidad: 8,5 nudos.
19. Puesta en gradas.
1908. Botado para Otto Zelck, Rostock. Bautizado CLARA MENNING. (Alemania)
1909. Febrero. Alistado.
1917. Requisado por el Gobierno de U. S. A. Rebautizado YADKIN. (U. S. A.)
1920. Vendido a la Empresa Naviera de Cuba S. A., La Habana. Rebautizado CARIDAD SALAS. (Cuba)
1923. Mismo dueño. Rebautizado SANTIAGO DE CUBA (3). (Cuba)
1942. 12 de agosto. Hundido por el submarino alemán U-508 (Georg Staats), en 24º 20’ N y 81º 50’. Diez víctimas.
 
 
 
 
 
 
 
24 DE FEBRERO(I)      0072
Carga.                                                                                                               www.radio26.cu
Astillero: J. Samuel White.
Lugar de construcción: Cowes, U. K.
Casco nº:                     Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 186                      TRN:                            DWT:                            D:
Eslora:                         Manga:                        Puntal:                         Calado:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor.
Calderas:
bHP.                            Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
1911 Botado. Bautizado 24 DE FEBRERO (1). (Cuba)
1911. Noviembre. Alistado.
 
 
 
 
 
 
10 DE OCTUBRE(I)        0071
Carga.
Astillero: J. Samuel White.
Lugar de construcción: Cowes, U. K.
Casco nº:                     Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 186                      TRN:                            DWT:                            D:
Eslora:                         Manga:                        Puntal:                         Calado:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor.
Calderas:
bHP.                            Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
1911 Botado. Bautizado 10 DE OCTUBRE (1). (Cuba)
1911. Septiembre. Alistado.

 

 

 

 

FRAGATA ANTONIO MACEO           0070

 

 

 

 

FRAGATA CARIBE     0069

 

 

 

 

 

FRAGATA JOSE MARTI        0068

 

 

 

 

FRAGATA MAXIMO GOMEZ         0067

 

 

 

 

FRAGATA SIBONEY        0066A

 

 

 

 

CAÑONERA 10 DE OCTUBRE        0066

 

 

 

 

CAÑONERA PATRIA    0065

NO HAY DATOS.

 

 

 

 

CAÑONERA MATANZAS       0064

NO HAY DATOS

 

 

 

CAÑONERA HABANA       0063

NO HAY DATOS

 

 

 

CAÑONERA YARA       0062

NO  DATOS.

 

 

 

 

BT MAMBÍ       0061

Atracado en Nuevitas

                                                                                          fotos y datos del blog uboatsenelcaribe
BUQUE TANKE “MAMBÍ”
Tipo:                                       Buque de Vapor          
Fecha de construcción:       En 1903, bautizado  “Ladakh”, renombrado “Ninfa”, en 1920 convertido en tanquero para transporte de melaza y vendido a Cuba, rebautizado como “Mambí”.
Tonelaje:                                1,983
Construido por:                    Oswald Mordount & Co. Southampton, Inglaterra.
Propietario:                           Cuban Destilation Co. Inc. New York
Matrícula:                              La Habana, Cuba.
Buque tanque. Casco de hierro.
Astillero: Oswald, Mordaunt & Co.
Lugar de construcción: Woolston, U. K.
Casco nº: 204               Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 1.998                   TRN:                            DWT:                            D:
Eslora: 82,00                Manga: 12,10                Puntal:  7,37                 Calado:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (19; 32; 56 x 36”); Worthington Pump & Machinery Corp., Buffalo, U. S. A.
Calderas:
188 HP.                        Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
188. Puesta en gradas.
1883. 24 de Febrero. Botado como fragata de tres palos para E. Bates & Sons, Liverpool. Bautizado LADAKH. (U. K.)
1883. Alistado.
1903. Vendido a G. Manesca. Rebautizado NINFA. ()
1920. Vendido a Cuban Distilling Co. Rebautizado MAMBI. (Cuba)
1921. Transformado en buque tanque de melaza.
19. Compañía Cubana de Transporte de Mieles., La Habana. MAMBI. (Cuba)
1943. 13 de Mayo. Hundido por el submarino alemán U-176 en 21° 25’ N y 76° 40’ W.

 

 

 

 

 

CAÑONERA CUBA              0060

                                                                                                                  www.photoship.co.uk

 

 

COMBATE DE PALMA MOCHA      0059

IMO 5079393 AÑO 1957 GT 487.

 

 

 

LA FE      0058

General cargo año 1905. IMO 5200631. GT 404.
IMO number5200631Name of the shipLA FEType of shipCARGOGross tonnage404 tonsYear of build1905BuilderDOBSON T - HESSLE, U.K.Last known flagCUBAFormer namesARGOSY 

 

 

CAÑONERA BAIRE       0057

El Baire fue a principios de siglo, la única nave de la importancia en la "flota" de Cuba, que también tenía algunas pesquerías guardias. paradójicamente El Baire fue construido en Alemania, Schichau , lanzado en 1906, y sirvió hasta el final de 35 a 36 años.
Características (1,908)
Mudanzas y Dimensiones 
 500t, 59.74 x 7 x 2,74 m
Propulsión  Helix 1, Mach 1. vap. Caldera Babcock, 1200 hp. y 14 nudos max.
 Protegerse con tripulación  ninguno; Crew?
 
 Armas  Dos cañones de 57 mm, dos de 47 mm.
Datos y fotos de www.naval-enciclopedia.com
 
 
 
 
 
 
 

30 NOVIEMBRE(I)          0056

 

 

Name: 30 De Noviembre
IMO: 5304657
Last known flag: CUBA
Former name(s):
Felicie (Until 1970)
City Of Bristol (Until 1969)

Sacramento (Until 1964)

Status: Dead
Build year: 1945
Builder*: Cammell Laird Shiprepairers & Shipbuilders
Birkenhead, U.k.
Owner: -

 

 

 

 

MAXIMO GOMEZ (I)        0055

PIONEER1944

1944, 7190grt, 10000dwt, 134.6 x 17.4m, 11 knots

Burrard D.D., Vancouver (218), launched as MOHAWK PARK, completed as KOOTENAY PARK

1946 SEABOARD PIONEER – 1950 PIONEER – 1964 ATROMITOS

1968 MAXIMO GOMEZ, Cuba

In Lloyds Supplement No 12 June 1978 it states that the Cuban ship “Maximo Gomez” is no longer seagoing

 

 

 

BATALLA DE MAL TIEMPO         0054

IMO 5010907 CARGO, IMO number5010907Name of the shipBATALLA DE MAL TIEMPOType of shipGENERAL CARGOGross tonnage709 tonsDWT632 tonsYear of build1943BuilderWHEELER SHIPBUILDING - WHITESTONE NY, U.S.A.Last known flagCUBAFormer names

ARCTIC BAY until 1973

ALGERINE until 1968
ATR 5 until 1950

 

 

PLAYA LARGA                 0053

IMO 5109162 TANKER

IMO number5109162Name of the shipPLAYA LARGAType of shipTANKERGross tonnage946 tonsDWT1321 tonsYear of build1930BuilderBETHLEHEM KEY HIGHWAY - BALTIMORE MD, U.S.A.Last known flagCUBAFormer namesETHEL B. until 1962
IRENE W.ALLEN until 1949
YO 141 until 1946

 

 

 

 

                                                                                              Ambrose Greenway.

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MARIA TERESA(LIDIA DOCE)        0052

IMO number5223322Name of the shipLIDIA DOCEType of shipCARGOGross tonnage2149 tonsDWT3048 tonsYear of build1957BuilderLANGESUNDS MEKANISKE VERKSTED - LANGESUND, NORWAYLast known flagCUBAFormer namesMARIA TERESA (not yet confirmed)

 

 

 

 

SAGUA LA GRANDE      0051

 

Rafael Curbelo | 11.05.2013

Saludos a todos, te envio los datos del vapor Sagua la Grande,
IMO No 1155746, Built 1921 as Cargo Ship, 1921, Gt 786, Lpp 58.2 m, B 9.3 m, Builder Schiffswerft, AG Hamburg
Steam Engine triple expasion steam engine, Power 150 NHP 
at 125 rpm, single screw.
Owner as completed 1921 JM Berguristain, Sagua La Grande, 
Cuba.
End 1828, missing - sailing Philadelphia 22.01.1928 for Halifax.
Saludos Rafael

 

 

 

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RIO CAONAO      0050

Vessel Type: General Cargo Ship, IMO Number: , Gross Registered Tonnage: 3658, Year Built: 1948

 

 

 

RIO DAMUJI      0049

Single Ship Report for "5295765"
IDNo: 5295765 Year: 1944
Name: EMPIRE OSBORNE 
Type: Cargo ship 
Launch Date: 28.1.44
Flag: GBR 
Date of completion: 3.44
Tons: 2906 Link: 1413
DWT: 4500 Yard No: 1164

1962.19 de Noviembre.Aviones norteamericanos tratan de hundir el barco mercante cubano Río Damují, al dejarle caer 11  bombas  sin  hacer blanco. La embarcación se dirigía a Cuba con un cargamento de papas.

 

 

 

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RIO JIBACOA           0048

IMO number5296070Name of the shipRIO JIBACOAType of shipCARGOGross tonnage3626 tonsDWT5944 tonsYear of build1946BuilderFERGUSON MARINE - PORT GLASGOW, U.K.Last known flagCUBAFormer namesDUNDRENNAN (not yet confirmed)
COULBRECK (not yet confirmed)

 

 

 

                                                                                                                                foto Paul Wille

CARLOS MANUEL DE CESPEDES(I)       0047

 

Carguero. Tipo North Sands.

Astillero: United Shipyards Ltd.

Lugar de construcción: Montreal, Canadá.

Casco nº: 17                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:5370577

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 7.130                   TRN: 4.241                   DWT: 10.244                D:

Eslora: 134,50              Manga: 17,40                Puntal:  11,30                Calado: 7,90

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (24 ½; 37; 70 x 48”); Dominion Engine Works Ltd., Montreal, Canadá.

Calderas: 2

2.500 iHP.                    Hélices: 1                     Velocidad: 10,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1943. 19 de Agosto. Botado para el Ministry of War Transport, Londres. Bautizado FORT MOOSE. (U. K.)

1943. 30 de Octubre. Alistado.

1943. Operado por Larrinaga Steamship Co., Liverpool. – FORT MOOSE. (U. K.)

1948. Vendido a Acadia Overseas Freighters Ltd., Halifax. Rebautizado HALIGONIAN PRINCE. ()

1950. Mismo dueño (Counties Ship Management Co.), Londres. Rebautizado TULSE HILL. (U. K.)

1966. Vendido a Argo Hellas Shipping Co. (Lecanides Valindas), El Pireo. Rebautizado ASTRONAFTIS. (Grecia)

1968. Vendido a la Empresa de Navegación Mambisa, La Habana. Rebautizado CARLOS MANUEL DE CESPEDES (1). (Cuba)

1977. Julio. Desguazado en Vinaróz, España.

 

 
 
 
 
 

CALIXTO GARCIA (I)      0046

Pasaje / Carga.

Astillero: Reiherstiegwerft.

Lugar de construcción: Hamburgo, Alemania.

Casco nº: 417               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 3.533                   TRN: 2.151                   DWT:                            D:

Eslora: 108,30              Manga: 13,40                Puntal:                         Calado: 7,92

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (22 3/8; 42 3/16; 68 x 47 13/16”); Reiherstieg Maschinefabriek, Hamburgo, Alemania.

Calderas:

320nHP.                       Hélices: 1                     Velocidad: 11,5 nudos.

19. Puesta en gradas.

1905. 28 de Junio. Botado para la Hamburg-Amerika Linie, Hamburgo. Bautizado BAVARIA. (Cuba)

1905. 12 de Septiembre. Alistado.

1914. 05 de Agosto. Refugiado en La Habana.

1917. 07 de Abril. Confiscado por el Gobierno de Cuba. Entregado a préstamo al U. S. Shipping Board.

1918. Enero. Comisionado en la U. S. Navy. – USS BAVARIA. (U. S. A.)

1918. Junio. Baja de la U. S. Navy. Reintegrado al U. S. Shipping Board.

1920. Reintegrado al Gobierno de Cuba, La Habana. Rebautizado CALIXTO GARCIA (1). (Cuba)

1924. Vendido a Borning & Co., Bremen. Rebautizado LOTTE. (Alemania)

1927. Vendido a Globus Reederi AG, Bremen. Rebautizado GERNIS. (Alemania)

1934. Desguazado en Hamburgo, Alemania.

 

 

 

 

                                                                                                                                   by Norman H.

                                                                          In N. Waterweg 1968.Photo by Malcolm Cranfield.

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                                           Tomado de la web vimeo. Año 1950, La Habana

BAHIA DE MATANZAS       0045

Carguero. Tipo C1-M-AV1

Astillero: Globe Shipbuilding Co.

Lugar de construcción: Superior, Wisconsin, U. S. A.

Casco nº: 123               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 3.805                   TRN: 2.123                   DWT: 5.032                  D:       

Eslora: 103,20              Manga: 15,20                Puntal:  8,07                 Calado:

Bodegas: 3                  E. P: 3                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³.  Capacidad frigorífica: 0 p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diesel Nordberg TSM6; 6 cilindros (21 x 29); Nordberg Manufacturing Co., Milwaukee, U. S. A.

Calderas:

bHP.                Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

19. Puesta en gradas. Botado para la U. S. War Shipping Administration, Duluth.

1944. 22 de Diciembre. Botado para la U. S. Navy. Bautizado U. S. PINELLAS. (U. S. A.)

1945. Marzo. Alistado.

1945. Reintegrado a la U. S. War Shipping Administration, Duluth. Bautizado COASTAL STEVEDORE. (U. S. A.)

1948. Vendido a la Empresa Naviera de Cuba S. A., La Habana, Operado por Naviera Vacuba S. A., La Habana. Rebautizado BAHIA DE MATANZAS. (Cuba)

19. Transferido a la Empresa de Navegación Mambisa, La Habana. Rebautizado. (Cuba)

1980. 17 de Marzo. Desguazado en Alvarado.

 

 

 

 

 

 

BAHIA DE SIGUANEA        0044

Ship type N3-S-A2

 

 

 

 

BAHIA DE NIPE       0043

Carga / Frigorífico. Tipo C1-MA-V1.

Astillero: Consolidated Steel Corp. Ltd.

Lugar de construcción: Wilmington, California, U. S. A.

Casco nº: 1.341            Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 2248730

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 3.805                   TRN: 2.123                   DWT: 5.032                  DV: 2.300        

Eslora: 103,24              Manga: 15,24               Puntal: 8,07                  Calado: 7,28

Bodegas: 4                  E. P: 5                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 20; 10 x 5; 2 x 1,5.

Capacidad granel: 250.486 p³.   Capacidad general: 228.245 p³. Capacidad frigorífica: 9.830 p³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 862 D. O.                   Consumo diario: 7

Un motor diesel; 2T; 6 cilindros (21 ½ x 29); General Machinery Corp., Hamilton, Ontario, U. S. A.

1.700 HP.                     Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1945. 23 de Agosto. Botado para la U. S. War Shipping Administration, Los Ángeles. Bautizado COASTAL CHARGER. (Cuba)

1945. Diciembre. Alistado.

1948. Vendido a VACUBA, Empresa Naviera de Cuba S. A., La Habana. Rebautizado BAHIA DE NIPE. (Cuba)

19. Transferido a la Empresa de Navegación Mambisa, La Habana. Rebautizado BAHIA DE NIPE. (Cuba)

1987. 16 de Marzo. Desguazado en Cartagena de Indias.

 

 

 

 

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BAHIA DE NUEVITAS(I)                  0042

Carga. Frigorífico. Tipo C1-MA-V1.

Astillero: Southeastern Shipbuilding Corp.

Lugar de construcción: Savannah, U. S. A.

Casco nº: av 18                        Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 2248772

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 3.805                   TRN: 2.123                   DWT: 5.032                  DV: 2.300        

Eslora: 103,24              Manga: 15,24               Puntal: 8,07                  Calado: 7,28

Bodegas: 4                  E. P: 5                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 20; 10 x 5; 2 x 1,5.

Capacidad granel: 250.486 p³.   Capacidad general: 228.245 p³. Capacidad frigorífica: 9.830 p³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 862 D. O.                   Consumo diario: 7

Un motor diesel; 2T; 6 cilindros (21 ½ x 27 ½”)

1.700 HP.                     Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1945. 14 de Septiembre. Botado para la War Shipping Administration, Savannah. Bautizado HALF KNOT. (U. S. A.)

1945. Octubre. Alistado.

1948. Vendido a VACUBA, Empresa Naviera de Cuba S. A., La Habana. Rebautizado BAHIA DE NUEVITAS (1). (Cuba)

19. Transferido a la Empresa de Navegación Mambisa, La Habana. Rebautizado. - BAHIA DE NUEVITAS (1). (Cuba)

1973. 16 de Diciembre. Desguazado en Castellón, España.

 

 

 

 

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FRUCUBA                         0041

IMO number5122152Name of the shipFRUCUBAType of shipREEFERGross tonnage878 tonsDWT1100 tonsYear of build1955BuilderCHANTIERS & ATELIERS DU RHIN - STRASBOURG, FRANCELast known flagCUBA

 

 

 

 

 

PRIMERO DE MAYO             0040

IMO number5169590Name of the shipPRIMERO DE MAYOType of shipCARGOGross tonnage499 tonsDWT1001 tonsYear of build1962BuilderSTADER SCHIFFSWERFT OTTE - STADE, GERMANYLast known flagGERMANYFormer namesVIK (not yet confirmed)
SKANEVIK (not yet confirmed)

 

 

 

 

BAHIA DE TANAMO        0039

Carga. Tipo N3-S-A2.

Astillero: Pennsylvania Shipyard Ltd.

Lugar de construcción: Beaumont, Texas, U. S. A.

Casco nº: 312               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes: 28              Pasajeros: 0             

TRG: 1.896                   DWT: 2.757                  DV: 1.276                     TRN: 1.026

Eslora: 78,88                Manga: 12,83               Puntal: 6,22                  Calado: 17’ 2”

Bodegas: 4                  E. P: 0                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Pluma máxima: 2 x 5; 4 x 3; 1 x 1,5

Capacidad granel: 136.736 p³.   Capacidad general: 124.305 p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 387 F. O.                 Consumo diario: 19

Una máquina alternativa a vapor Compound tandem Ajax Uniflow Co. 6 cilindros (3 x 20” y 3 x 44” x 27”); Corry, Pasadena, U. S. A.

Calderas: 2 Foster Wheeler.

1.300 CVi.                    Hélices: 1                     Velocidad: 11 nudos.

19. Puesta en gradas.

19. Botado para la U. S. War Shipping Administration, Beaumont. Bautizado LUTHER HURD. (U. S. A.)

1944. Julio. Alistado.

1947. Vendido a la Compañía Colonial de Navegación, Lisboa. Rebautizado LUANDA. (Portugal)

1956. Vendido a Golfo – Cuba, La Habana. Rebautizado BAHIA DE TANAMO. (Cuba)

19. Transferido a la Empresa de Navegación Mambisa, La Habana. -  BAHIA DE TANAMO. (Cuba)

1975. 10 de Octubre. Desguazado en Tuxpan.

 

 

 

 

 

BAHIA DEL MARIEL         0039

Carga.

Carga / Frigorífico. Tipo C1-MA-V1.

Astillero: Consolidated Steel corp. Ltd.

Lugar de construcción: Long Beach, California, U. S. A.

Casco nº: 1.230            Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 3.805                   TRN: 2.123                   DWT: 5.032                  DV: 2.300        

Eslora: 103,24              Manga: 15,24               Puntal: 8,07                  Calado: 7,28

Bodegas: 4                  E. P: 5                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 20; 10 x 5; 2 x 1,5.

Capacidad granel: 250.486 p³.   Capacidad general: 228.245 p³. Capacidad frigorífica: 9.830 p³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 862 D. O.                   Consumo diario: 7

Un motor diesel; 2T; 6 cilindros (21 x 29”); Nordberg Manufacturing Co., Milwaukee, Wisconsin, U. S. A.

1.700 HP.                     Hélices: 1                     Velocidad: 11,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

1945. 13 de Marzo. Botado para la U. S. War Shipping Administartion, Los Ángeles. Bautizado HALF HITCH. (U. S. A.)

1945. Mayo. Alistado.

1948. Vendido a la Empresa Naviera de Cuba S. A., La Habana. Rebautizado BAHIA DE MARIEL. (Cuba)

19. Transferido a la Empresa de Navegación Mambisa, La Habana. Rebautizado. - BAHIA DE MARIEL. (Cuba) 

1987. 18 de Octubre. Desguazado en Cartagena de Indias.

 

 

 

 

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BAHIA DE SANTIAGO DE CUBA(I)        0038

NO DATA

 

 

SS ANTOLIN DEL COLLADO        0037

NO FOTO

 

Carguero. Casco de hierro.

Astillero: Scott Shipbuilding & Engineering Co. Ltd

Lugar de construcción: Greenock, Escocia.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: HBPL                                      IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 995                      TRN: 589                      DWT:                           D:

Eslora: 64,13                Manga: 9,88                 Puntal:                          Calado: 4,36

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (33; 62 x 54”); Scott & Co., Greenock, U. K.

Calderas:

235 nHP.                      Ruedas de paletas        Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1881. 16 de Julio. Botado para W. Binney, Londres. Bautizado MARCO AURELIO. (U. K.)

1881. Alistado.

1885. Vendido a J. D. Troncoso. Rebautizado MERIDA. ()

1890. Vendido a New Orleans & Belize Royal Mail & Central America S. S. Co., Nueva Orleans. Rebautizado ROVER. (U. S. A.)

1899. Vendido a la United Fruit Co. - ROVER. (U. S. A.)

1900. Vendido a A. del Collado & Co., La Habana. Rebautizado. ANTOLIN DEL COLLADO. (Cuba)

1919. Empresa Naviera de Cuba, S. A., La Habana. - ANTOLIN DEL COLLADO. (Cuba)

1932. 15 de Octubre. Colisión con el HALLMOR, 2,75 millas frente a Mariel, Cuba. 

 

 

 

SS CHAPARRA        0036

 

nacionalidad cubano
propósito transporte
tipo barco de carga
propulsión vapor
año construcción 1906
estatus
desconocido  
 
detalles
peso (tonel.) 1510  trb (grt)
dimensiones  76 x 11,6 x 5,2 m
máquina 1 x Triple expansion
poder  
velocidad 11.6  nudos
No. astillero 558
 
sobre la perdida
causa perdida mina
fecha de pérdida 27/10/1918  [dd/mm/yyyy]
víctimas  6 rango: 604

 

 

 

 

SS MANZANILLO                 0035

NO FOTO

 

nacionalidad cubano
propósito transporte
tipo barco de carga
propulsión vapor
año construcción 1915
es apodo no
estatus
desconocido  
 
detalles
peso (tonel.) 1025  trb (grt)
dimensiones  66 x 10,4 x 4,5 m
materia acero
máquina triple expansion engine
poder 80  n.h.p.
velocidad 10.5  nudos
No. astillero 1070
no. IMO 5603909
 
sobre la perdida
causa perdida torpedo
fecha de pérdida 12/08/1942  [dd/mm/yyyy]
víctimas  23 rango: 577
 
sobre personas
constructor
Forges & Chantiers De La Mediterranee
ultimo propietario
[1] Empresa Naviera De Cuba S.A.
  SS Manzanillo (+1942)
  periodo 1924 ~ 1942
 
no. IMO: 5603909

 

 

SS SANTIAGO DE CUBA        0034

NO FOTO

 

nacionalidad cubano
propósito transporte
tipo passangero/cargo
propulsión vapor
año construcción 1906
estatus
desconocido  
 
detalles
peso (tonel.) 1493 
dimensiones  71,6 x 10,7 x -- m
materia acero
máquina triple expansion engine
poder  
velocidad  
No. astillero 126
 
sobre la perdida
causa perdida fuego
fecha de pérdida 31/07/1920  [dd/mm/yyyy]
víctimas  
 
sobre personas
constructor
Scott J. & Co.Kinghorn
propietario
Empresa Naviera De Cuba S.A.

 

 

 

 

HERMANAS GIRALT                 0033

IMO number5048849Name of the shipHERMANAS GIRALTType of shipTANKERGross tonnage1262 tonsDWT1753 tonsYear of build1956BuilderHITZLER WERFT - LAUENBURG, GERMANYLast known flagCUBAFormer namesBORKUM until 1970

 

 

SS HABANA                     0032

                                                                                               Ambrose Greenway.

 

 

 

CAMAGÜEY               0031

Carga.                                                                                 Ambrose Greenway.

Astillero: Niigata Engineering Co. Ltd.

Lugar de construcción: Niigata, Japón.

Casco nº: 263               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 5058947

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 2.333                   TRN:                            DWT: 3.181                  D:

Eslora: 93,20                Manga: 13,10                Puntal:                         Calado:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diesel; Niigata Engineering Co. Ltd., Niigata, Japón.

Calderas:

bHP.                            Hélices: 1                     Velocidad: 12,5 nudos.

19. Puesta en gradas.

1958. 18 de Octubre. Botado. Bautizado CAMAGUEY (2). (Cuba)

1959. Alistado.

1987. Vendido. Rebautizado MAG. ()

1988. Marzo. Desguazado en India

 

 

HISPANO CUBANA DE NAVEGACION.

Posted Image
Hispano Cubana de Navegación fue una naviera perteneciente del grupo Pereda propiedad de los hermanos Peredas residentes en Cuba. Esta naviera funcionó en Cuba durante los años 1957 y 1959 cubriendo trayectos entre puertos de Cuba y de la costa sur de Florida. Tenian dos buques el Villafranca y el Villanueva.
Posted Image
VILLAFRANCA

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VILLANUEVA

 

Rafael Curbelo | 27.03.2013

Saludos a todos, datos que me faltaron por enviar del buque .
VILLANUEVA, IMO No 5380716, built 1949, Flag Spain, Cargo ship, 
GT 2544, Dwt 2892, LOA 89.1 m,, Lpp 83.0 m, Beam 13.2 m, Machy 1C-12 knots, Steel Hull, Yard Cadiz, Builder Echevarria and Larrinaga, Yard No 42, Bult country ESP, Launch 12.10.1946, Completion 10.1949, 1st Owner Empresa Nacional Elcano, Ship No 791, Disposal 1973

Rafael Curbelo | 27.03.2013

Saludos a todos, les envio datos de estos buques y espero que le sean de interes.
Villa Franca IMO 5380651, del Villanueva el imo lo envio despues.
los dos barcos son iguales.
Completed 1948, flag Spain, GT 2542, Dwt 2892, LOA 89.1m, Lpp 83.0m, B 13.2m, Machinery Steam Eng. 4 Cyl, cuadruple expansion, 1800 CV.
Completion 1948 flag Spain
1963 Cabo del Pinar Ybarra and Cia SA
1959 Villafranca, Hispano Cubano de Nav. SA 
Sold 16.12,1969 and strippet at Bilbao as a barge.1971

Estos buques fueron vendidos posteriormente a Ybarra.

 

 

COMPAÑIA HERRERA

Fundada en 1858 por el santanderino Ramón Herrera. Su primer buque Pájaro del Océano.

 

EMPRESA NAVIERA DE CUBA

Esta surge con la unión de varias compañias existentes en la isla, llegó a contar con 14 buques en 1916.