Compilación naval...

Resumen de buques que pertenecen a Empresa de Navegación Caribe, astilleros, diques, Antillana, abastecimiento en puerto, MICONS, mantenimiento naval, prácticos, gruas de entre 45,130 y 500 t de izaje, servicio de buzos,salvamento, remolcadores de bahías, etc.

 He decidido hacer tres topic pues son demasiadas embarcaciones de mayor, mediano y menor porte. Para que tengan una idea, se han actualizado unas 500 embarcaciones de un total de 2100. Ubicamos solo las de mediano y mayor porte, y alguna que otra de menor porte por su importancia en puertos de todo el pais.

 

 

 

 

 

 

                                                                                Autor desconocido.

CORAL POWER AZIMUTAL

EMPRESA PUERTO DE MOA

IMO 7225219 ,MMSI 372617000

1)PANAMA
2)197 JAPON
3) -
4)HO-2614
5)MOTOR DIESEL

6)REMOLCADOR

 

 

 

TIFON AZIMUTAL

Cienfuegos,2013.

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

IMO 7206512, CALLSIGN:CL2059, FLAG CUBA, 1971.MO number7206512Name of the shipTIFONType of shipTUGGross tonnage189 tonsYear of build1971BuilderKANAGAWA SHIPBUILDING - KOBE, JAPANLast known flagCUBA

 

 

HURACANAZIMUTALFlag Argentina animated gif 120x90

Aleop Tur.

IMO: -7914808
MMSI: 701006045
Call Sign: LW9898
Flag: Argentina (AR)
Type: Tug
Gross Tonnage: -
DeadWeight: -
Length x Breadth: 30m x 9m
Year Built: -
Status: Active
 

 

 

 

 

 

CICLONAZIMUTAL

SIN DATOS.

 

 

 

SEA BLUE III, ex MAR AZULAZIMUTAL

Aleop Tur.

www.argoniaholdings.com

 

Número IMO7312816Nombre de la naveBLUE SEA IIITipo de barcoTUGMMSI370598000Arqueo bruto212 toneladasDWT102 toneladasAño de construcción1973ConstructorIshikawajima NAVE CHEMICAL PLANT - TOKIO, JAPÓNÚltima bandera conocidaPANAMÁLa sociedad de clasesREGISTRO CUBANO DE BUQUESNombres anterioresMAR AZUL hasta 2008 agosto 
DONOSO hasta 1986 
Shoshin MARU hasta 1980

El remolcador azimutal de 36 toneladas de bollard pull, Blue Sea III, cuenta con la capacidad de ofrecer servicios de atraque y desatraque a buques comerciales que llegan o salen de puerto. Su capacidad de maniobrar en 360 grados, gracias al sistema de propulsión duck peller, le permite mantener, en todo momento, tanto halar como empujar, lo cual es esencial para realizar maniobras seguras y de alta fiabilidad.Fuente Argoniaholdings.

 

 

DUMARAZIMUTAL

DUMAR

IMO: 7395753
MMSI: 701006017
Identificativo de llamada: LW 9744
Bandera: Argentina
Type: Tug
Gross Tonnage: 268
Desplazamiento: 91
Eslora x Manga: 33m x 10m
Año de construcción: 1974
Estado: Active
 

 

 

 

 

 

CRIOLLO AZIMUTAL

                                                                                                                                 Captain Ted.

Name: Criollo
IMO: 7225647
Callsign: LW4006
Former name(s):
Bayano (Until 1986)
Biyo Maru (Until 1980)
Build year: 1972
Builder (*): Shin Yamamoto Shipbuilding
Kochi, Japan

IMO number : 7225647 
Name of ship : CRIOLLO (during 1986) 
Call Sign : LW4006 
Gross tonnage : 205 (since 01-08-2003) 
Type of ship : Tug (during 1972) 
Year of build : 1972 
Flag : Argentina (since 01-08-2003) 

 

 

 

 

EDIMIRFlag Argentina animated gif 120x90AZIMUTAL

IMO: -7354474
MMSI: 701006113
Call Sign: LW 2690
Flag: Argentina (AR)
Type: Tug
Gross Tonnage: -
DeadWeight: -
Length x Breadth: 33m x 10m
Year Built: -
Status: Active

 

 

 

 

 

 

CAPITAN SAN LUIS

The Cubanian flag- cement tanker 
CAPITAN SAN LUIS (+) leaved the Port of Havanna / Cuba: 9-2-1987. Built 1975 by Swedish Öresundvarvet, Landskrona (Hull-No. S 84). 
In total loss 10-2-1989 get after collision with Cruiseliner CELEBRATION 20 nm Punta Guarico.
Foto © 09-02-1987 Wolfgang Kramer.

Name: Capitan San Luis
IMO: 7413775
Vessel type: Cement Carrier
Gross tonnage: 4,327 tons
Summer DWT: 5,012 tons
Status: Dead
Build year: 1975
Builder (*): Gotaverken Solvesborg
Solvesborg, Sweden
Owner: -

El hundimiento del buque cementero cubano “Capitán San Luis” / I

by jcdl

Onelio Barrios Puldon (*)

Mi nombre es Onelio Barrios Puldon. Fui timonel A en la motonave “Capitán San Luis” en el momento de su hundimiento. Mucho se ha hablado del suceso y se que todavía existen familiares que sufren esas pérdidas. Es por eso que esta deuda que intento pagar hoy se que le hará recordar a muchos de mis compañeros y tendrán respuestas los familiares de los desaparecidos. Ante todo, saludos a todos los marinos que puedan tener acceso a esta página,  a los conocidos y a los no conocidos, hermanos todos.

Quiero comenzar mi narración enumerando los nombres de los hermanos que recuerdo que estuvieron presente en la colisión.

Capitán: Manuel Velazco Morales, 34 años y capitán más joven de la Empresa Navegación Caribe, no por eso menos experimentado. Primer oficial de cubierta: Abat el gordo; segundo oficial de cubierta: Ovidio; dos terceros oficiales de cubierta: Jorge y Pablo Julio; jefe de máquinas: Eduardo Aguilera; timonel A: Onelio Barrios Puldon; timonel B: Laera Frometa; timonel C: Miguel Ferrer, hijo del Capitan Ferrer. Iván Freyre y Antonio Campo, este último del departamento comercial de la empresa y Freyre como inspector de máquinas.

Fecha del hundimiento: 10 de febrero de 1989, a 43 millas náuticas aproximadamente del faro de Lucrecia, al norte de la provincia de Camagüey, antes de llegar a la bahía de Nipe. 05.45 am aproximadamente. Profundidad aproximada según carta de navegación a las 12 am de dicha madrugada 3.000 metros. Nuestro buque comenzaba a abrirse para realizar navegación por círculo máximo hacia Islas Canarias donde se realizaría al reparación general.

Antes de salir de La Habana, el día de la salida el buque presentó problemas con las luces de situación, pero esto se solucionó con un cambio de bombilla, además de una situación que se presento con los servos del timón que retrasó la salida de horas de la tarde a horas de la noche, que también se solucionó con el personal de a bordo y creo que personal técnico de la Empresa que visito el buque.

Buque listo para zarpar. A mí me tocó la maniobra de salida en el puente de mando. No recuerdo la hora exacta que debió haber sido entre 08 pm y 12 am, que era el turno que le corresponde realizar al timonel A. Puerto de la Habana, mar en calma, 8 de febrero de 1989. La navegación durante la noche y madrugada transcurrió normalmente. En horas de la tarde del 9 de febrero se realizó una parada de máquinas de una o dos horas para realizar un trabajo en maquinas que el jefe Aguilera quería hacer antes de salir al Atlántico. Se reanudó la marcha sin contratiempos.

Mi camarote quedaba en la cubierta principal por la banda de estribor. En la vertical de arriba hacia abajo quedaba el alerón del puente, el camarote del capitán, camarote del primer oficial y después el camarote que yo ocupaba. En el momento de la colisión yo estaba dormido, había salido de la guardia a las 12 am. En mi camarote se había construido una litera y una cama adicional para albergar a personal de soldadura y paileros que se llevaban como apoyo del taller “Margarito Iglesias” para abaratar los costos de la reparación. Éramos cuatro personas durmiendo en el camarote. Los chalecos salvavidas se encontraban sobre la taquilla donde guardábamos nuestras pertenencias. El camarote con baño dentro y una portilla que daba al frontón del buque en la cubierta principal. La puerta de salida del mismo hacia popa a un pasillo interno de babor a estribor que se conectaba a dos pasillos longitudinales de popa a proa por ambas bandas. A la salida de mi camarote hacia la banda de estribor existía una puerta estanca de daba al pasillo exterior de la banda de estribor que conectaba la cubierta principal con la popa.

A mí lo que me despertó fue el estremecimiento del buque y un rugir ensordecedor que se sentía fuera del camarote. Me tiró de la litera y ya los otros compañeros se bajaban de sus respectivas camas. Me sentí confundido pues cuando entregué la guardia el buque se encontraba a una distancia considerable de tierra. Eso me hizo pensar que no podía ser una varada, pero el estar medio dormido y sentir el estremecimiento y el ruido de inicio no se me ocurrió nada más que ordenar al resto del personal que se encontraba en el camarote que fueran cogiendo los chalecos salvavidas y que salieran hacia la popa del buque.

Cuando salió el último de ellos, ya a mí el nivel del agua me dio por los glúteos. Estiro la mano y tomo una muda de ropa que tenia detrás de la puerta del camarote, ropa de andar en el barco y no tomo mi chaleco. Cuando salí al pasillo interior veo que Miguel Ferrer, el timonel C, venía hacia mí. Le dije que abriera la puerta estanca que daba al pasillo exterior de estribor. En el momento que Miguel abrió la puerta y esta se enganchó en el mamparo en su gancho de seguridad, el buque se escoró a estribor de pronto y metió toda la banda bajo el agua. Para no golpearnos nos sujetamos a unos pasamanos interiores del pasillo y recuerdo que ambos adoptamos una posición paralela a dichos pasamanos, ya que la presión no nos permitía movernos prácticamente. Eso debía haber durado aproximadamente unos 45 ó 50 segundos. Los dos nos miramos en varias ocasiones como preguntándonos qué estaba pasando. Recuerdo que la última vez que nos miramos, ambos quitamos la vista como para no ver lo que vendría después de esos segundos. Fue entonces que me pasó mi vida entera en la mente desde que tenía uso de razón hasta el nacimiento de mis dos hijas, como si pasáramos un libro dejando rodar las hojas por uno de nuestros dedos. Entonces el nivel del agua bajo tal como entró y por la misma puerta salimos los dos. Fue entonces que dedujimos que otro buque nos había colisionado.

Bien próximo a la puerta por donde habíamos salido Miguel y yo, lo que se podía apreciar era una gigantesca mole de hierro que raspaba contra nuestra superestructura generando un ruido del que les comentaba en momentos anteriores. Del roce de ambos buques se generaban unas chispas azules bien largas en toda la línea de rasadura. El buque “Celebration” se encontraba en ese momento en un ángulo aproximado de unos 30 grados con respecto a la dirección que mantenía nuestro buque. Las luces del buque internas se mantenían encendidas en su totalidad, inclusive las que se habían sumergido en el pasillo donde estábamos. El espacio fuera de la popa del “Celebration” se podía observar la silueta oscura de otro buque que al final era la otra parte de nuestro barco navegando en sentido contrario a donde debía quedar nuestra proa.

Salimos en dirección a la popa donde encontramos a los cocineros, uno o dos marineros de cubierta, engrasadores que estaban de guardia en ese momento y al pie de la escalera que daba a la cubierta de botes al primer oficial Abat que se dirigió a nosotros, Miguel y yo y nos dijo “preparen abandono de buque por banda de babor”. Terminé de ponerme el pantalón que tenía en la mano todavía y una camiseta y subimos a la cubierta de botes y comenzamos a intentar soltar y arriar el bote al agua, pero fue imposible: solo salía un pescante, el otro no se movía, al parecer debía haber sufrido una deformación en el momento de la colisión. En ese momento pasaron varias sombras por detrás de nosotros, Ovidio y los dos terceros oficiales, rumbo al puente de mando por la banda de babor y los seguimos.

Entramos por el alerón de la banda de babor. Era una destrucción total en forma de ángulo de la banda de estribor hacia babor. Ya no estaba la consola de navegación, ni el cuarto de derrota, solo la consola de máquinas, Laera se encontraba en el suelo pidiendo ayuda con la pierna derecha prácticamente amputada por debajo de la rodilla. Solo unía la pierna con el cuerpo una hilacha de piel en la parte delantera. Ovidio arrancó una tira de un salvavidas y le hizo un torniquete en el muslo. Lo cargaron entre él y uno de los terceros oficiales. Yo me quedé detrás y Miguel salió delante bajando desde allí a la cubierta de popa. Me cercioro que no quedó nadie en el puente y bajé junto con ellos. Dejamos a Laera en popa y subimos nuevamente a la cubierta de botes, Ovidio pregunta qué pasó con el bote de babor y le explicamos rápidamente. Seguimos a la cubierta del capitán y jefe de máquinas. Entramos por la banda de estribor por una puerta que se encontraba más a popa del área de colisión. Desde que entramos al pasillo interior comenzamos a llamar por el aapitán y los agregados al viaje. No escuchamos respuestas,

Llegamos al camarote del capitán. Era la única puerta que había hacia el pasillo, logramos entreabrir la puerta un poco y no apreciamos más que un amasijo de muebles y hierro. A medio metro del marco de la puerta no se apreció mas nada, ni sangre ni restos de cuerpos. Nos alumbramos con una linterna que tenia Ovidio. El pedazo del buque que quedaba donde estábamos nosotros estaba bastante inestable, nos costaba caminar en ocasiones. Se ordenó intentar tirar al agua el bote de estribor y bajamos uno de los terceros oficiales, Miguel y yo y nos pusimos en funciones de eso. Desde el primer intento el bote salió con los pescantes hacia fuera. Lo tiramos con la lona puesta, los espiches quitados y arranchado para navegación de altura, pasamos un cabo a la cubierta principal y ordenamos que lo pasaran lo más a proa posible y que lo hicieran firme.

La máquina principal todavía funcionaba y se sentía la vibración de las aspas golpeando el agua. El bote se comenzaba a hundir ya que estaba haciendo agua. Los espiches tanto de proa como de popa estaban quitados. Esperé a que una de las olas subiera el bote por el costado del buque y me lancé sobre éste; caí sobre la viga de madera que sostiene la lona elevada en su centro, corté las amarras que sujetan la lona y la comencé a envolver, Comienza a llegar al bote más personal tanto por el agua como desde el barco. Alguien me ayudó a terminar de enroscar la lona y le pedí que me ayudara a lanzarla lo más lejos del bote posible previendo que cuando se arrancara la máquina no se enrredara en la propela. Coloqué el espiche de proa y un maquinista que preparaba el motor del bote para arrancarlo colocó el de popa. El agua llegaba prácticamente a cubrir el volante del motor, se ordenó achicar el bote por todos los medios y los ocupantes comenzaron a hacerlo.

Lo único que mantenía alejado de la propela del buque que aun daba vueltas con fuerza era el cabo de proa del bote, ya que los ganchos de proa y popa del mismo los habíamos quitado cuando achicamos el bote y la marejada comenzó a darnos fuertes golpes en los ganchos de escape. Se colocó la pala del timón y con el agua a mitad de volante del motor del bote se logró arrancar el mismo en una sola oportunidad. Yo me quede en la proa del bote y lo que hice fue pegar el pecho en la misma proa del bote para tener más visibilidad y poder localizar a los compañeros que estaban en el agua todavía, dirigiendo el bote con ambas manos libres hacia una banda o la otra en dependencia de la dirección en que escuchaba los silbatos o gritos de los compañeros. Los tomaba por la agarradera del chaleco y casi los sacaba del agua con una mano.

Después de recoger a los compañeros que estaban al alcance del bote en el área donde se encontraba la supe estructura, ya que se tiraron dos balsas salvavidas y una balsa de servicio para mantenimiento del casco, los heridos y una parte de la tripulación se resguardó en dichas balsas. La cantidad mayor de tripulantes se encontraba en el bote, no se había podido realizar un conteo físico de todos los que habíamos logrado abandonar el buque. No sabíamos tampoco si habían quedado tripulantes a bordo. Fue entonces cuando se planteó que el bote regresaría al buque para poder inspeccionar.

La cantidad de ocupantes en el bote ponía en riesgo la estabilidad del mismo. Recuerdo que un maquinista grande y mayor de edad comenzó a llorar y a gritar que él no volvería a ver a sus hijos. Fue subiendo el nivel y uno de los tripulantes que estaba cerca de él le dio una galleta bien sonada en la cara y esto lo hizo reaccionar y entonces guardó silencio. No recuerdo su nombre y aunque lo recordara no lo diría por respeto. Nos acercamos a las balsas salvavidas, las unimos las dos y las mantuvimos atadas por un cabo al bote. Ovidio planteó que debían pasar a las balsas ya que estarían más seguros pero nadie se movió. Fue entonces que dijo que el que no pasara a las balsas regresaría al buque y entonces todos pasaron a las balsas.

El buque "Capitán San Luis" se hundió y arrastró a tres tripulantes

Desde la posición que teníamos en ese momento, podíamos ver al “Celebration” dándonos la banda de babor. Era todo un espectáculo de luces de flash de las cámaras fotográficas y de vídeo. Entre nosotros, me refiero al bote y el “Celebration” se encontraba la superestructura del “Capitán San Luis”, la cubierta y castillo de proa del buque se encontraba a proa de nuestro bote a una distancia aproximada de unos 400 ó 500 metros.

En el bote nos quedamos siete personas: Ovidio, uno de los terceros oficiales, creo que fue Pablo el maquinista, Salazar el operador de bombas, dos personas más que no recuerdo quienes eran y yo. Nos acercamos al buque a una distancia aproximada de unos 10 ó 15 metros, ya el buque estaba escorado hacia babor, pero la máquina principal todavía estaba trabajando dando avante. Pablo nos dijo que nos fijáramos bien en los pasillo y portillas, todavía alumbrado todo el buque y la parte sumergida también, Tal parecía que el “Capitán San Luis” se negaba a hundirse. Se mantuvo luchando con la estabilidad gracias a su máquina.

No vimos señales de vida en ninguna portilla ni pasillo del buque. Fue entonces que escuchamos una explosión bajo el agua y luego otra más fuerte, quedando el buque a oscuras y la maquina se paró. El mamparo de colisión que protege el cuarto de maquinas desde la posición de la cubierta principal ya no aguantó la presión, sin contar el daño que pudo haber tenido producto del golpe.

Comenzamos a separarnos del buque ya que empezaba a hundirse de forma continua y a succionar de forma muy lenta. Marcamos la posición donde se hundió la popa con una bolla fumígera atada a un salvavidas y comenzamos a navegar en dirección de la proa. En eso vimos dos lanchas de rescate que el “Celebration” había arriado para ayudar en el rescate, una se dirigió hacia nosotros y la otra rumbo a las balsas que aunque unidas se encontraban a la deriva .

Al acercarse la lancha con superestructura cerrada vimos a Abat que lo habían recogido a la deriva cerca del “Celebration”. Le indicamos que se dirigieran a las balsas salvavidas que habían heridos y nosotros continuaríamos la búsqueda. Ya comenzaba a aclarar y la visibilidad era cada vez mejor. Nos mantuvimos recorriendo el espacio que marcaba la boya y la proa del buque que se encontraba a flote todavía. Lo hicimos no sé cuantas veces. Sólo sé que el sol salió por completo y aunque teníamos la sangre caliente todavía, comenzamos a sentir un frió inmenso todos los ocupantes del bote. Entonces se decidió por unanimidad suspender la búsqueda ya que no salió nada a flote, sólo las tejas plásticas del alerón del puente de la banda de estribor y pedazos de madera destruida. No salió mas nada.

Nos acercamos al buque “Celebration” para abordar. Todo el resto de la tripulación ya se encontraba siendo atendido a bordo. Al llegar nos hicieron pasar a los baños de la tripulación para calentarnos y quitarnos el petróleo que teníamos encima y no nos habíamos dado cuenta. Nos facilitaron ropa nueva de faena de la tripulación y nos hicieron pasar a los salones de estar. Desde allí todavía podíamos ver el castillo de proa de nuestro buque hundiéndose muy despacio. Todos los que vimos esa última escena se nos apretó el pecho y sentimos una gran impotencia como si hubiéramos perdido nuestra casa.

Un año después aproximadamente de regreso de Cádiz al ir a buscar el sustituto del “Capitán San Luis” –que dicho sea de paso de sustituto ni una tuerca-, el capitán que nos comandaba paso ,después de calcular el rumbo por el lugar donde se había hundido nuestro buque, decidimos por unanimidad todos los participantes que nos encontrábamos presentes en mayoría rendir un tributo a nuestros compañeros desaparecidos y al buque. Se tocó zafarrancho de abandono, todos corrimos a cubierta y en formación por espacio de un minuto con pitazos intermitentes y con un silencio que ni el viento se sentía, rendimos homenaje a marinos, buque y mar.

 

 

 

13 DE MARZO

SIN DATOS TECNICOS.

Hundido el 13 de Julio de 1994 por las autoridades cubanas cuando un grupo de 72 personas intentaban salir del pais. 41 víctimas incluidos 10 niños.Nuestra web condena estos hechos de pura cobardía por parte del gobierno de Cuba.

 

 

 

TURQUINO(I)

                                                                                                                                  Bangsbo museum

Bandera: -
Type: Cement Carrier
IMO: 5290404
MMSI: -5290404
Identificativo de llamada: -
Gross Tonnage: 1055
Desplazamiento: 1240
Eslora x Manga: N/A
Año de construcción: 1962
Estado: Decommissioned or Lost
 

 

 

 

19. Puesta en gradas.

1962. 04 de Octubre. Botado para A/S Dansk Cement Central, Odense. Bautizado RAPID. (Dinamarca)

1962. Alistado.

1972. Vendido a la Empresa Nacional de Cabotaje, La Habana. Rebautizado RAPIDO. (Cuba)

1972. Empresa de Navegación Caribe, La Habana. Rebautizado TURQUINO. (Cuba)

1987. Desguazado en Bahía Honda, Cuba.

 

 

COLISEO

Sin datos.

 

 

CARIBE 

                                                                                                                   foto by Capt. Melchers

 

Name: Caribe
IMO: 7621463
Callsign: CLKM
Last known flag: CUBA

Vessel type:TugGross tonnage:669 tons

 

Status: Dead
Build year: 1967
Builder*: Petrozavod
St.petersburg, Russia
Owner: -

 

 

 

 

BMT-90-1

OEE Pº PADRE

1)STGO. DE CUBA

2)198 CUBA
3) 4- 473
4)
5)MOTOR DIESEL
6)PATANA TALLER

 

 

CARAPACHIBEY 

EMPRESA DE NAVEGACION CARIBE

1)NUEVA GERONA
2)198 CUBA
3) 2- 137
4)CL2131
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

PEDRO VELIZ

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 2- 1517
4)CL2069
5)MOTOR DIESEL
6)ARENERO
 

 

PC 38 

SERVICIOS PORTUARIOS

1)ISABELA DE SAGUA
2)198 CUBA
3) 2- 92
4)CL-5072
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE
 
 

 

PALMARITO Flag Belize animated gif 120x90

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

                                                                                                                              photo by foggy.

1)BELIZE
2)199 CUBA
3) IMO 8868214
4)V3ZX4
5)MOTOR DIESEL
6)CARGA RODADA
 

 

 

CARAHATAS II

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 3862
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

CAPITAN ROLO MONTERREY

AUTORIDAD PORTUARIA DE MOA

1)MOA
2)195 ESTADOS UNIDOS
3) 4- 7
4)
5)SIN PROPULSION
6)CARGA SECA
 

 

CAPITAN JESUS SUAREZ GAYOL

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)194 ESTADOS UNIDOS
3) 4- 3390
4)
5)MOTOR DIESEL
6)ALGIBE

 

 

 

CAONABO

CENTRO DE SERVICIOS TECNICOS PORTUARIOS

1)LA HABANA
2)194 CUBA
3) 4- 3229
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 

 

CANIMAR 

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)MATANZAS
2)198 CUBA
3) 4- 277
4)CL-4260
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 
 

 

BMA BARAGUA

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)ANTILLA
2)199 CUBA
3) 4- 1425
4)CL9008
5)MOTOR DIESEL
6)AUXILIAR
 

 

 

BMA-300-2

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)MANZANILLO
2)198 CUBA
3) 4 -
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 
 

 

BMA-300-8

EMPRESA NACIONAL DE ASTILLEROS

1)CIENFUEGOS
2)199 CUBA
3) 4- 1188
4)CL 4119
5)MOTOR DIESEL

6)REMOLCADOR

 
 

 

BMA-300-15 

EMPRESA SANEAMIENTO MARITIMO PORT.

1)LA HABANA
2)199 CUBA
3) 4- 3854
4)CL3850
5)MOTOR DIESEL

6)LANCHA CABERA

 

 

 

BMA-300-1

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 3794
4)
5)MOTOR DIESEL

6)MULTIPROPOSITO

 

 

 

WILFREDO MATHEO ORIHUELA, ex-ASTIMAR XII

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 HOLANDA
3) 2- 1514
4)CL-3894
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

 

SIGUAPA

SERMAR

1)LA HABANA
2)198 ESTADOS UNIDOS
3) 4- HA4072X
4)CL 3874
5)SIN PROPULSION
6)DRAGA
 
 

 

SIGUANEA(II)

DRAGA.

MMSI 323030413

CL3684.

Aparecida en el AIS el 6 de Feb.2015 por la zona de Varadero.

 

 

SIGUANEA(I)

SERMAR

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 4- 3375
4)
5)SIN PROPULSION
6)DRAGA
 

 

 

ROBERTO TORA MIRABAL

ASTIMAR MARIEL

1)MARIEL

2)197 RUSIA
3) 3- 2861
4)CMV6-347
5)SIN PROPULSION
6)DIQUE FLOTANTE
 
 
 

 

RIO NEGRO

ASTILLEROS DE CIENFUEGOS

1)CIENFUEGOS
2)198 CUBA
3) 2- 203
4)CO3203
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 
 

 

RIGELFlag Philippines animated gif 120x90

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

IMO 8408210, 30,3m x 8,9m, gross t 241. callsign DUA2922(desde 2001).

1)LA HABANA
2)1984 RUSIA
3) 2- 1703
4)CL2850
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
HUNG HOM until 2001 Jun
FUWA NO.2 until 1992 Sep
UEDA MARU until 1988
 
 

 

OBERON

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)CIENFUEGOS
2)198 RUSIA
3) 2- 200
4)CL4115
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 

 

MAR DEL CORAL I

AUTORIDAD PORTUARIA DE MOA

1)MOA
2)197 RUSIA
3) 2- 2
4)CL2233
5)MOTOR DIESEL

6)REMOLCADOR

 

 

MANUEL SAIZ SANCHEZ, ex -ASTIMAR XIIIFlag Belize animated gif 120x90

CENMAR SHIPPING, OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)BELIZE
2)197 HOLANDA
3) -
4)V3X52
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

 

ENIF

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 1- 644
4)CL-4147
5)SIN PROPULSION
6)PATANA CARGA
 
 
 
 

EL DORADO

CENTRO DE SERVICIOS TECNICOS MARITIMOS PORTUARIOS

1)LA HABANA
2)197 INGLATERRA
3) 4- 3399
4)CL3662
5)SIN PROPULSION

6)GRUA FLOTANTE

 
 
 

DUABAFlag Belize animated gif 120x90

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA, IMO 8892461, 50 x 12m,gross t 489.
2)1992 CUBA
3) 1- HA1004X
4)V3ZY4
5)MOTOR DIESEL
6)CARGA RODADA
 
 

 

SIBONEY

ASOCIACION DE PESCA 

1)NUEVA GERONA
2)198 CUBA
3) 1- I 51003 X
4)CO2193
5)MOTOR DIESEL

6)CARGA REFRIGERADA

 

 
 
 

CARIBBEAN STARFlag Belize animated gif 120x90

PATANA

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)BELIZE
2)198 RUSIA
3) 1- 619
4)
5)SIN PROPULSION
6)PATANA CARGA
 
 
 
 

CARIBBEAN MERMAIDFlag Belize animated gif 120x90

ADNALAY SHIPPING LIMITED, TRANSCARIBE.

1)BELIZE
2)198 RUSIA
3) 2- 1693
4)
5)SIN PROPULSION

6)PATANA CARGA

 

 

JUPITER

                                                                              foto by Makap. Varadero.

MMSI 323030739.

 

 

 

GERONA

                                                                              BY LEVAN CHANTLADZE, HAVANA 16.6.2010

La Fe y el Gerona son gemelos.

Name: Gerona
IMO: 8664618
Flag: Cuba
Callsign: CL2197
Vessel type: Ro-ro Cargo
Gross tonnage: 652 tons
Summer DWT: 980 tons
Home port: Nueva Gerona
Build year: 1993
Builder (*): Damex Shipbuilding & Engineering
Santiago, Cuba
Owner: Empresa De Navegacion Caribe
Havana, Cuba
Manager: Empresa De Navegacion Caribe
Havana, Cuba

 

 

 

 

 

LA FEFlag Belize animated gif 120x90

IMO number9153367Name of the shipLA FEType of shipRO-RO CARGOGross tonnage652 tonsDWT980 tonsYear of build1996BuilderDAMEX SHIPBUILDING & ENGINEERING - SANTIAGO, CUBAFlagBELIZEHome portBELIZE CITYClass societyREGISTRO CUBANO DE BUQUESManager & ownerSHIP FOR SALE

Name: La Fe
IMO: 9153367
Flag: Belize
Callsign: V3MO3
Home port: Belize City
Class society: Registro Cubano De Buques
Build year: 1996
Builder*: Damex Shipbuilding & Engineering
Santiago, Cuba
Owner: Ship For Sale
Manager: Ship For Sale

 

 

 

GF-? 

panoramio

SIN DATOS/ aun por descifrar su nombre.

 

 

 

 

CARIBE 3Flag Cyprus animated gif 120x90

STAN TUG 1907

IMO: 9405825
MMSI: 209153000
Callsign: 5BDW2
Last known flag:
CYPRUS
Class society:Lloyd´s Shipping RegisterBuild year:2008Builder*:Damen Shipyard Gorinchem
Gorinchem, Netherlands
Owner:- Navegación Caribe

 

 

 

 

CARIBE 5Flag Cyprus animated gif 120x90

STAN TUG 1907

Stan Tug 1907 Caribe 5

                                                                           Foto Damen.

IMO 9511806, Flag Cyprus, Limassol.
Owner: Nave Caribe,YN: 503409,Vessel type: Stan Tug 1907,Length o.a.: 19.33 m,Beam o.a.: 7.33 m,Depth mld: 3.39 m,Bollard pull: 27      tons,Delivery: December 2008.

IMO number9511806Name of the shipCARIBE 5Type of shipTUGMMSI212099000Gross tonnage96 tonsYear of build2008BuilderDAMEN SHIPYARD GORINCHEM - GORINCHEM, NETHERLANDSLast known flagCYPRUSClass societyLLOYD´S SHIPPING REGISTER

 

 

 

 

CARIBE 4Flag Cyprus animated gif 120x90

STAN TUG 1907

                                                                                                            Cienfuegos, 3 de Nov. 2011.

IMO number9405837Name of the shipCARIBE 4Type of shipTUGMMSI212063000Gross tonnage96 tonsYear of build2008BuilderDAMEN SHIPYARD GORINCHEM - GORINCHEM, NETHERLANDSLast known flagCYPRUSClass societyLLOYD´S SHIPPING REGISTER

 

 

 

CARIBE 1Flag Cyprus animated gif 120x90

STAN TUG 1907

IMO number9405801Name of the shipCARIBE 1Type of shipTUGMMSI210794000Gross tonnage96 tonsYear of build2007BuilderDAMEN SHIPYARD GORINCHEM - GORINCHEM, NETHERLANDSLast known flagCYPRUSClass societyLLOYD´S SHIPPING REGISTER

 

 

 

COMANDANTE PEDRO SOTO ALBA

                                                                                    panoramio.En el puerto de Moa en el año 1980.

AUTORIDAD PORTUARIA DE MOA

1)MOA
2)194 ESTADOS UNIDOS
3) 4- 5
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

 

POLARGO 3 

StanTug IV MK 2.

                                                                                                                       foto de global-spirit.

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 HOLANDA
3) 2- 1671
4)CL3070
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

 

19 DE ABRIL

Sin datos.                                                                                                                photo by flickr.

 

 

EMILIANO DIAZ

IMO number5001621Name of the shipEMILIANO DIAZType of shipLPG/CHEMICAL TANKERGross tonnage906 tonsDWT1002 tonsYear of build1960BuilderINMA - LA SPEZIA, ITALYLast known flagCUBAFormer namesACA until 1975
ACATE until 1972
ACA until 1972
NINGHAI (period unknown)

Naviera: 
 Tipo Buque: cisterna de productos
 Tonelaje: 906
 I.M.O.: 5001621
  Astillero: INMA
 Lugar de Fabricación: La Spezia
 Año:1960
 Historial:
 1960 ACATE
 1972 ACA
  1975 EMILIANO DIAZ

 

 

MINERO

Tipo de barco: Tug
Eslora x Manga: 0 m X 0 m
Velocidad registrada (Máxima / Media): / knots
Bandera: Cuba [CU] 
Identificativo de llamada: MINERO
IMO: 0, MMSI: 323092110

 

 

ACAMAR

SERMAR S.A.

Tipo de barco: Tug
Eslora x Manga: 23 m X 6 m
Velocidad registrada (Máxima / Media): / knots
Bandera: Cuba [CU] 
Identificativo de llamada: CL3284, LISTA 2 ,FOLIO 165
IMO: 0, MMSI: 323031971

 

 

C-27

IMO 7414573

IMO number7414573Name of the shipC 25Type of shipTUGGross tonnage215 tonsYear of build1977BuilderASTILLEROS VICENTE FORTE - TIGRE, ARGENTINALast known flagCUBAClass societyREGISTRO CUBANO DE BUQUES

 

 

C-25

IMO number7414573Name of the shipC 25Type of shipTUGGross tonnage215 tonsYear of build1977BuilderASTILLEROS VICENTE FORTE - TIGRE, ARGENTINALast known flagCUBAClass societyREGISTRO CUBANO DE BUQUES

 

 

PUNTA BRAVA. ex C-28

IMO 7414602

IMO number7414602Name of the shipPUNTA BRAVAType of shipTUGGross tonnage226 tonsDWT66 tonsYear of build1978BuilderASTILLEROS VICENTE FORTE - TIGRE, ARGENTINAClass societyREGISTRO CUBANO DE BUQUES

 

 

GUILLERMO CHAVEZ FELISOLA 

Remolcador.

Astillero: Angyalföld Works.

Lugar de construcción: Budapest, Hungria.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:6401385

Tripulantes:                 

TRG: 113                      TRN: 41                        DWT:                            D:

Eslora: 28,96                Manga: 6,94                 Puntal:                         Calado: 3,07

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diesel Lang; 4T, 8 cilindros ()

Bollard pull:

865 bHP.                      Hélices: 1                     Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1963. Botado para el Gobierno de Cuba, La Habana. Bautizado GUILLERMO CHÁVEZ FELISOLA. (Cuba)

1963. Alistado.

 

 

 

R-17-300

Sin datos.

 

 

 

R-30 

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)197 RUSIA
3) 2- 1718
4)CL8082
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

 

R-25 

ASTIGAL

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 3676
4)CO3098
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

R-23 

EMI GRANMA

1)CIENFUEGOS
2)198 CUBA
3) 4- 1172
4)
 
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

 

R-22

Remolcador tipo Saturno/Anton Mazin,built Sanpeterburgos 1965.Proyecto 498.

IMO 8950952, 29,5 X 8,5m, gross t 177, ex name BK 704 hasta 3- 2008

 

 

 

R-31

 R-31 con puerto de matricula Antilla.Año 1978.
Armador Emp fr Nav Caribe, Call sign CL-9230, L-29.30 m, B-8.30 m, Puntal 4.30 m, Draft 3.04 m. Steel Hull
2 Motores Ruskin Diesel, 4T, supercharged, 6 cyl, Dia 300 mm, Stroke 500 mm, Power 896 HP total. Dos helices de paso fijo, Dia 1800 mm, tres palas.
One Diesel Generator. 

Buenos remolcadores, habia que tener cuidado que no le echaran aceite de motor a los reguladores, cosa inexplicable pero lo hacian y entonces los motores reaccionaba lento a los mandos. Entonces habia que ir y hacerle un enjuague con aceite de turbina hasta que quedaran limpios. Saludos, Rafael Curbelo.

 

 

 

R-25, R-24, R-347, R-389,R-413,R-417. 

Remolcadores tipo Saturno/Anton Mazin

R 25, 1971.

R 24, built 1971.

R 347, 1976.

R 389, 1980.

R 413,1982.

R-417, 1983.

 

 

R-300-4

EMP. NAC. ASTILLEROS

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 2- 1635
4)CL3818
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

R-300-5

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)STGO. DE CUBA
2)198 CUBA
3) -
4)
5)MOTOR DIESEL

6)REMOLCADOR

 

 

R-377

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)1979 RUSIA
3) 2- 1669
4)CL6000
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

Tipo Saturno/Anton Mazin.

Remolcador. Tipo Saturno / Anton Mazin.

Astillero:

Lugar de construcción: U. R. S. A.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora: RCB

Matrícula:                     Señal distintiva: CL6000                                   IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG:                            TRN:                            DWT:                            D:

Eslora:                         Manga:                        Puntal:                         Calado:

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diesel.

Calderas:

Bollard pull:

bHP.                Hélices: 1                     Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

1979. Botado. Bautizado. ()

19. Alistado.

19. Empresa de navegación Mambisa ??????, La Habana. - R- 377. (Cuba)

 

 

RAFAEL FREYRE TORRES

MICONS

1)LA HABANA
2)197 HOLANDA
3) 2- 1523
4)CL2065
5)MOTOR DIESEL

6)REMOLCADOR

 

 

ROLANDO GARCIA

NAVIERA DESTINO

1)LA HABANA
2)196 CUBA
3) 2- 1482
4)CO2147
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 

 

 

RIO MAYABEQUE

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 2- 1549
4)CL2559
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 

 

 

REMBERTO ABAD

MICONS

1)LA HABANA
2)197 HOLANDA
3) 2- 1526
4)CL2073
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

 

RAQUEL PEREZ

MICONS

1)LA HABANA
2)197 HOLANDA
3) 2- 1515
4)CL2079
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

 

TANIA

EMP. ASTILLEROS CARDENAS

1)LA HABANA
2)199 CUBA
3) -
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 
 
 

 

SIBONEY XIV

EMP. NAC. ASTILLEROS

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 3634
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

 

SIBONEY 3

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)MANZANILLO
2)198 CUBA
3) 2- 132
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

 

SIBONEY XI

NAVIERA DESTINO

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 2- 1578
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

 

SIBONEY V

PRODAL

Motor 3d-12, 315 hp, generador 4CH, 15kwt.

 

 

SIBONEY IV

NAVIERA DESTINO

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 4- 3608
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

 

 

SIBONEY

IMO number6727052Name of the shipSIBONEYType of shipBUOY-LAYING VESSELGross tonnage385 tonsYear of build1968BuilderASTILLEROS Y TALLERES CELAYA - BILBAO, SPAINLast known flagCUBA

 

 

 

ANTONIO BRIONES MONTOTO

                                                                                                      photo by polito 1936.

 

EMPRESA DE NAVEGACION CARIBE.

Remolcador. LISTA 2, FFOLIO 160

Astillero: Angialfold Shipyard.

Lugar de construcción: Budapest, Hungría.

Casco nº: 2.098            Sociedad clasificadora:

Matrícula:  NUEVA GERONA        Señal distintiva:  CL2139        IMO: 6729098

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 113                      TRN:                            DWT:                            D:

Eslora: 29,00                Manga: 6,90                 Puntal:                         Calado:

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diesel.

Calderas:

Bollard pull:

bHP.                Hélices: 1                     Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

19. Botado. Bautizado ANTONIO DE BRIONES. (Cuba)

1967. Diciembre. Alistado.

1967. ANTONIO DE BRIONES MONTOTO. (Cuba)

 

 

AUX COMBUSTIBLE 3

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 4- 3417
4)
5)SIN PROPULSION
6)ALGIBE
 
 
 
 

AURIGA

SERCOMAR

1)BATABANO
2)198 CUBA
3) 3- 2189
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 
 
 

DRAGADOR

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)195 CUBA
3) 6- 119
4)CL2020
5)MOTOR Y VELAS
6)LANCHA PASAJE
 
 

 

5 DE SEPTIEMBRE

DRAGA

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)CIENFUEGOS
2)198 CUBA
3) 4- 3792
4)
5)MOTOR DIESEL
6)DRAGA

 

 

5 DE SEPTIEMBRE, ex-ASTIMAR X.

REMOLCADOR

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS                                                                  PWR. 1983 Goole,UK.

1)PANAMA
2)198 INGLATERRA
3) 2- 1595
4)CL2330
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

IMO number8208804Name of the shipASTIMAR XType of shipTUGGross tonnage130 tonsDWT71 tonsYear of build1983BuilderDUNSTON RICHARD THORNE - THORNE, U.K.Last known flagPANAMAClass societyLLOYD´S SHIPPING REGISTERFormer names5 DE SEPTIEMBRE until 1992 Aug

 

 

UNECA XII

IMO number7811666Name of the shipUNECA XIIType of shipLANDING CRAFTGross tonnage498 tonsDWT502 tonsYear of build1979BuilderVAN DOESBURG HEESELT - WAARDENBURG, NETHERLANDSLast known flagCUBAFormer namesJORGE H (not yet confirmed)

 

 

POLARGO 2

STAN TUG IV MK 2

                                                                                                             En Santiago de Cuba,2012.

IMO number8505513Name of the shipPOLARGO 2Type of shipTUGGross tonnage93 tonsYear of build1987BuilderDAMEN SHIPYARD GORINCHEM - GORINCHEM, NETHERLANDSLast known flagCUBA

 

 

SATURNO

SERMAR

IMO number7908419Name of the shipSATURNOType of shipOFFSHORE SUPPLY SHIPGross tonnage182 tonsDWT100 tonsYear of build1980BuilderLEEVAC INDUSTRIES - JENNINGS LA, U.S.A.Last known flagCUBAClass societyREGISTRO CUBANO DE BUQUESFormer namesCASABLANCA until 1997
CARIBBEAN EXPORT until 1995
STATE SWAN until 1987

 

 

ISLA DEL TESORO, ex-PCER-848

 

Rafael Curbelo | 29.06.2013
Saludos a todos,
El buque surgio de la transformacion del buque de guerra de la USN, el buque modificado fue el PCER 848, en el año 1949 con el nombre Liberty Belle y en 1957 Isla del Tesoro, realizando viajes Batabano-Gerona, hasta los primeros meses de 1959 en que salio volando.
Los datos del barco son L-56.2 m, B-10.1 m
Builder Pullman Standard Car Manufacturing Co, Chicago Illinois.
2 Motores GM 12-278A, Power 1600 BHP at 750 rpm
2 DG GM 6-71, Dos Helices. Saludos con embragues Falk.
 
PCE (R) -848 Clase Patrulla Craft Escort (Rescate):
, Li> Establecido 07 de septiembre 1943 por el Pullman Estándar Car Manufacturing Co., Chicago, IL
 
Lanzado 21 de enero 1944
Encargado USS PCE (R) -848 , 30 de marzo 1944
El general Douglas MacArthur había dirigido a su director de la señal, mayor general Spencer B. Akin, para formar un puesto de mando de la flota para facilitar las comunicaciones en terreno complejo, el mar y los ataques aéreos. La mayoría de los buques designados para
este deber pertenecía al Ejército
La Marina de Guerra, al darse cuenta de que el espacio del hospital en el PCE (r) fácilmente se podría convertir en un centro de comunicaciones, asignado PCE (R) s 848, 849 y 850 con el control operacional de la Sede General, Áreas Pacífico sudoccidental
Conversión comenzó 17 de junio 1944 en Brisbane, Australia y el trabajo se completó a mediados de septiembre 1944
El 30 de septiembre de 1944, PCE (R) s 848 y 849 navegaron a Hollandia, Nueva Guinea
Dañado 27 de octubre 1944 por el bombardero horizontal frente a la costa de Nueva Guinea, a 11 º 11 'N, 125 ° 05' E.
Desarmado 03 1946
Desconocido destino.
Especificaciones:
 
Desplazamiento 850 t.
Longitud 184 '6 "
Viga 33 '1 "
Proyecto 9 '5 "
Velocidad 15,7 nudos.
Complementar 99
Armamento: Un 3 "/ 50 montaje de doble propósito y dos soportes de 40 mm
Propulsión: Dos 1000 bhp General Motors 12-567A motores diesel, Falk reductor individual, dos ejes.

 

 

JIBACOA

IMO 6602989, GT 1951 t, DWT 737 t, 1966.                                                       www.gerona.inf.cu

Navantia Carenas, Cartagena,España.

RO-RO y pasajeros.

 

 

 

 

PALMA SORIANO

IMO NUMBER                                                                 Zona Sur Batabanó,1972.Bin In Garten.
6607173
VESSEL TYPE
RO-RO CARGO
GROSS TONNAGE
1.951 tons
SUMMER DWT
737 tons
BUILD
1967
BUILDER
NAVANTIA CARENAS CARTAGENA* CARTAGENA - SPAIN
FLAG
CUBA
 

 

 

ISLA DE LA JUVENTUD

IMO NUMBER
7355193
STATUS
LAID UP
VESSEL TYPE
PASSENGERS SHIP
GROSS TONNAGE
2.161 tons
SUMMER DWT
422 tons
BUILD
1974
BUILDER
NIIGATA SHIPBUILDING & REPAIR* NIIGATA - JAPAN
LAST KNOWN FLAG
CUBA
LAST UPDATE
2012 Dec 15

 

 

COMANDANTE PINARES

IMO NUMBER
7355258
VESSEL TYPE
PASSENGERS SHIP
GROSS TONNAGE
2.161 tons
SUMMER DWT
432 tons
BUILD
1974
BUILDER
NIIGATA SHIPBUILDING & REPAIR* NIIGATA - JAPAN
FLAG
CUBA
MANAGER/OWNER
SHIP FOR SALE
CLASS SOCIETY
REGISTRO CUBANO DE BUQUES
LAST UPDATE
2012 Sep 25

 

 

 

PINERO

                                                                                                                             www.ebay.com

Tipo de barco: General cargo

Año de construcción: 1901
Estado: Decommissioned or Lost
Gross Tonnage: 497, Desplazamiento: 0 t
Velocidad registrada (Máxima / Media): / knots
Identificativo de llamada: 
IMO: 5278585

 

 

PTC-400-16

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)STGO. DE CUBA
2)198 CUBA
3) 4- 1133
4)CL8060
5)SIN PROPULSION
6)PATANA DE COMBUSTIBLE
 
 

 

PRODATA II

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)201 ESTADOS UNIDOS
3) -
4)
5)SIN PROPULSION
6)PATANA TANQUE
 
 

 

PONTON IV, ex-ASTIMAR IV

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 ALEMANIA
3) 4- HA4083X
4)
5)SIN PROPULSION
6)PATANA CARGA

 

 

PONTON III

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 ALEMANIA
3) 1- 676
4)
5)SIN PROPULSION
6)PATANA CARGA

 

 

 

PERLA DEL SURFlag Cyprus animated gif 120x90

STAN TUG 2608

MANDAMAR MARITIME Co.Ltd.

                                                                                                                             Foto web Damen.

Vessel type: Stan Tug 2608, Length o.a.: 26.09, Beam o.a.: 7.94, Depth mld: 4.05 m

IMO number9436795Name of the shipPERLA DEL SURType of shipTUGGross tonnage165 tonsYear of build2007BuilderDAMEX SHIPBUILDING & ENGINEERING - SANTIAGO, CUBALast known flagCYPRUS

 

 

POLARGO 6Flag Paraguay animated gif 120x90

StanTug IV MK 2.

Tipo de barco: Tug

 Eslora x Manga: 139 m X 16 m
  Velocidad registrada (Máxima / Media): 7.1 / 5.5 knots
  Identificativo de llamada: ZPPG
  Remolcador de empuje.

Astillero:

Lugar de construcción:

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:                                   LR / IMO:

Matrícula:                     Señal distintiva:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 99                       TRN:                            DWT:

Eslora: 22,16                Manga: 6,80                  Puntal:             Calado: metros. 

Tanques: 0                   Capacidad de tanques: m³.

Capacidad combustible: m³.          Consumo diario:

Dos motores Diesel Deutz 12M816.

Calderas: m2;  kg/m2.

1.484 HP.                                 Hélices: 2                     Velocidad: nudos.

1991. Botado. Bautizado.

19. Incorporado a Vessel S. A.

19. Puerto Mariel S. A.

19. Antillana S. A.

2003. 8 de Marzo. En viaje de Zarate a Buenos Aires, se hunde en el Km 3,1 del Canal Sur de acceso  al Puerto de Buenos Aires junto con la barcaza DENISE.

2003. Reflotado por Raúl Negro y Cía. S. A.

2005. Antillana S. A. – POLARGO (6). (Paraguay)

 

 

 

CDC 1Flag Cyprus animated gif 120x90

Name: Cdc I
IMO: 9482768
Callsign: 5BZG2
Last known flag: CYPRUS
Former name(s):
- Mar Azul (Until 2010 Apr)
  Vessel type:TugGross tonnage:204 tonsSummer DWT:175 tons   
IMO number9482768Name of the shipCDC IType of shipTUGGross tonnage204 tonsDWT175 tonsYear of build2010BuilderDAMEN SHIPYARD GORINCHEM - GORINCHEM, NETHERLANDSLast known flagCYPRUSClass societyLLOYD´S SHIPPING REGISTERFormer namesMAR AZUL until 2010 Apr
 
 
 
 

CARIBBEAN STORMFlag Cyprus animated gif 120x90

STAN TUG 2208

Name: Caribbean Storm                                                                                                    TYZEF29
IMO: 9147928
MMSI: 212288000
Callsign: P3JK7
Last known flag: CYPRUS
Class society: Lloyd´s Shipping Register
Build year: 1996
Builder*: Damex Shipbuilding & Engineering
Santiago, Cuba
Owner: -NAVEGACION CARIBE
Vessel type: Tug
Gross tonnage: 131 tons
Summer DWT: 48 tons

YN6526

Remolcador. Tipo Damen Stantug 2208.

Astillero: Damex Shipbuilding & Engineering AVV

Lugar de construcción: Santiago de Cuba, Cuba.

Casco nº: 6.526            Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 9147928

Tripulantes:                 

TRG: 131                      TRN: 39                        DWT:                            D:

Eslora: 22,50                Manga: 7,25                 Puntal: 3,75                  Calado: 3,50

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Dos motores diesel CAT 3508 TA; 4T; 8 cilindros (); Caterpillar Inc., Lafayette, U. S. A.

Calderas:

Bollard pull:

1.820 bHP.                   Hélices: 2 cpp              Velocidad: 11,5 nudos.

19. Puesta en gradas.

1996. Diciembre.Botado para Dobletto Shipping Co. (Empresa de Navegación Caribe / Gobierno de Cuba, La Habana), Limasol. Bautizado CARIBBEAN STORM. (Chipre)

1996. Alistado.

 

 

 

LAZARO HERNANDEZ ARROYO

                                                                                                     Viktor  www.shipspotting.com

IMO: 7528403
MMSI: 357648000
Callsign: HP6822
Last known flag: PANAMA
Former name(s):
- Lazaro Hernandez Arroyo (Until 1992 Jul)
     Class society:Registro Cubano De BuquesBuild year:1975Builder*:Damen Shipyard Hardinxveld
 
Hardinxveld Giessendam, NetherlandsOwner:- 
 
Photographer: Viktor [View profile] Title: ASTIMAR XI Added: Jul 31, 2010
Captured: IMO: 7528403 Hits: 203
Photo Category: Tugs
Description:
RIO HAINA, DOMINICAN REPUBLIC 2010/4/7 
 
IMO number: 7528403 
Name of ship: ASTIMAR XI (since 01-07-1992) 
Call Sign: HP6822 
Gross tonnage: 118 
Type of ship: Tug 
Year of build: 1975 
Flag: Panama 
Status of ship: In Service/Commission

 

 

 

BAREFLOT 6

EMPRESA NACIONAL DE ASTILLEROS

1)LA HABANA
2)198 RUSIA
3) 6- 175
4)
5)MOTOR DIESEL
6)LANCHA PASAJE
 
 

 

 

BAREFLOT, ex- TALLER FLOTANTE 651

EMPRESA NACIONAL DE ASTILLEROS

1)LA HABANA
2)198 BULGARIA
3) 2- 1586
4)CMVH-308
5)SIN PROPULSION

6)PATANA TALLER

 

 

BARAGUA

                                                                                                                                 by setterone14.

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

Tipo de barco: Tug
Año de construcción: 1990
Estado: Decommissioned or Lost
Eslora x Manga: 29 m X 8 m
Gross Tonnage: 182, Desplazamiento: 57 t
Velocidad registrada (Máxima / Media): / knots
Bandera: Cuba [CU] 
Identificativo de llamada: CL3628
IMO: 8837837Remolcador.

Astillero:

Astillero: AO Gorokhovetskiy Sudostroitelnyy Zavod

Lugar de construcción: Gorokhovets, U. R. S. S.

Casco nº: 250               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: CL3016                                   IMO: 8837837

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 182                      TRN: 54                        DWT: 57                       D:

Eslora: 29,30                Manga: 8,60                 Puntal: 4,30                  Calado: 3,40

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Dos motores diesel Pervomaysk 8CHNSP25/34; 4T; 8 cilindros (250 x 340)

Calderas:

Bollard pull:

1.604 bHP.                   Hélices: 2 cpp              Velocidad: 11,5 nudos.

19. Puesta en gradas.

1990. Botado para la Empresa de Navegación Caribe, La Habana. Bautizado BARAGUA. (Cuba)

1990. Septiembre. Alistado.

 

 

 

 

SIRIUS

SERCOMAR

1)LA HABANA
2)198 RUSIA
3) 2- 1702
4)CO3240
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

ALNAIR

VER FOTOGRAFIA DEL BARAGUA

no data

 

 

 

CAMILO CIENFUEGOS

CENTRO DE SERVICIOS TECNICOS MARITIMOS PORTUARIOS

1)LA HABANA
2)192 CUBA
3) 2- 1458
4)CL2075
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

CAMILO

CENTRO DE SERVICIOS TECNICOS PORTUARIOS

1)LA HABANA
2)199 CUBA
3) -
4)CL3894
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
Photographer: Carlos Vadir Goñiz [View profile] Title: CAMILO Added: Jan 25, 2013
Captured: January 15, 2013 IMO: Unavailable Hits: 2
Location: Havana, Cuba
Photo Category: Supply Ships/Tug Supplies/AHTS
Description:
Lista 2ª 
Folio HA2008X 
 

 

 

CARIBE III

EMPRESA NAVEGACION CARIBE, UEB DE CABOTAJE NACIONAL.

Tipo de barco: Tug
Año de construcción: 1964
Eslora x Manga: 29 m X 8 m
Gross Tonnage: 235, Desplazamiento: 73 t
Velocidad registrada (Máxima / Media): / knots
Bandera: Panama [PA] 
Identificativo de llamada: HO 4421
IMO: 9093878, MMSI: 351907000

IMO: 9093878
MMSI: 351907000
Callsign: HO4421
Last known flag: PANAMA
Former name(s):
- Apalachicola Ytb 767 (Until 2006 May)
Vessel type: Tug
Gross tonnage: 235 tons
Summer DWT: 73 tons
Length: 31 m
Beam: 9 m
Draught:
Build year: 1964
Builder*: Mobile Ship Repair
Mobile Al, U.s.a.
Owner: Navegacion Caribe 4.7 m

 

 

 

ORMANI ARENADO

OBRAS MARITIMA DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 HOLANDA
3) 2- HA1001X
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 
 

 

ORION

                                                                                                                         www.shipspotting.com                                                                                                                                                                                                                         

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

IMO NUMBER
9199531
MMSI CODE
323 096000
VESSEL TYPE
CARGO
GROSS TONNAGE
1.152 tons
SUMMER DWT
1.500 tons
BUILD
1999
BUILDER
DAMEX SHIPBUILDING & ENGINEERING SANTIAGO - CUBA
FLAG
CUBA
MANAGER/OWNER
SHIP FOR SALE
CLASS SOCIETY
BUREAU VERITAS
INSURER
SHIPOWNERS MUTUAL P&I LUXEMBOURG
LAST UPDATE
2012 Apr 26
1)LA HABANA
2)199 CUBA
3) 2- HA2022X
4)CL-3066
5)MOTOR DIESEL
6)CARGA RODADA
 

 

 

 

 

CAPITAN MARTINEZ TAMAYO

IMO NUMBER
6421397
STATUS
DEAD
VESSEL TYPE
CHEMICAL TANKER
GROSS TONNAGE
500 tons
SUMMER DWT
1.028 tons
BUILD
1964
BUILDER
TROSVIK VERKSTED BREVIK - NORWAY
LAST KNOWN FLAG
CUBA
LAST UPDATE
2012 Aug 05
 
 

 

 

CARIBBEAN SALVOR

                                                                                                       Fotos Smit-Lloyd.com

                                                                                                        Foto J.Vink. Grandes bancos.

IMO: 7022514                                                                                                                  Facebook.
Callsign: V3YN8
Last known flag: BELIZE
Former name(s):
- Smit Salvor (Until 1985)
- Smit Lloyd 103 (Until 1977)

Ship Type: Tug
Year Built: 1970
Status: Decommissioned or Lost
Gross Tonnage: 984, DeadWeight: 669 t
Speed recorded (Max / Average): / knots
Call Sign: 
IMO: 7022514

Vessel's NameFlagCall SignLast ReportedSMIT SALVOR1985-01-01 00:00SMIT LLOYD 103 1977-01-01 00:00

 
 
 

 

PLAYA DUABA 

Posted Image

IMO: 5261257     Polonia.                                                                                                  www.faroderecalada.com
Year: 1962 
Name: OGRE 
Keel: 
Type: Tanker 
Launch Date: 
Flag: RUS Date of completion: 1.62 
Tons: 1333 Link: 2624 DWT: 1344 Yard No: b74/01 Length overall: 75.3 ,Ship Design: B74

 

 

 

CARIBBEAN POWERFlag Cyprus animated gif 120x90

Name: Caribbean Power                                                                                www.shipspotting.com
IMO: 8827014
Flag: Cyprus
MMSI: 210339000
Callsign: P3UH4
Former name(s):
- Neptuno I (Until 1993 Jan)

 

Home port: Limassol
Build year: 1990
Builder*: Sevmorverf
Sevastopol, Ukraine
Owner: Empresa De Navegacion Caribe
Havana, Cuba
Manager: Empresa De Navegacion Caribe
Havana, Cuba
 
 
 

 

 

DENEB 

Name: Deneb
IMO: 9199543
Flag: Cuba
Callsign:
PJWC
Class society: Bureau Veritas
Build year: 2000
Builder*: Damex Shipbuilding & Engineering
Santiago, Cuba
Owner: Empresa De Navegacion Caribe
Havana, Cuba
Manager: Empresa De Navegacion Caribe
Havana, Cuba

 

 

PLAYA COLORADA

Buque tanque. Clase YO-55.
Astillero: Platzer Boat Works.
 Lugar de construcción: Houston, Texas, U. S. A.
 Casco nº:                     Sociedad clasificadora:
Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO:
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 1.219                   TRN:                            DWT: 1.450                  D: 2.425
Eslora: 65,20                Manga: 10,70                Puntal:                         Calado:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
 Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Dos motores diesel.
Calderas:
 bHP.                            Hélices: 2                     Velocidad: 8,0 nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado. Bautizado SACOR. (U. S. A.)
 Septiembre. Alistado.
1941. 02 de Septiembre. Transferido a la U. S. Navy. Rebautizado YO 61 DRILLER. (U. S. A.)
1945. 01 de Noviembre. Baja de la U. S. Navy.
1947. 21 de Marzo. Entregado a la U. S. Maritime Commission.
1955. Vendido a Mar Caribe. Rebautizado FAROVI. (Cuba)
1962. Gobierno de Cuba, La Habana. Rebautizado PLAYA COLORADA. (Cuba)
1971. Radiado.

 

 

MERCURIO 

 similar al de la foto

Tipo de barco: Oil products tanker
Año de construcción: 1971
Eslora x Manga: 60 m X 11 m
Gross Tonnage: 886, Desplazamiento: 1500 t
Velocidad registrada (Máxima / Media): / knots
 

 
 

 

 

SEA WOLFFlag Cyprus animated gif 120x90

STAN TUG 2207

 

IMO: 9147930                                                                                                                       Damen.
MMSI: 212326000
Callsign: P3KT7
Last known flag: CYPRUS
Former name(s):
- Caribbean Sea Wolf (Until 1997)
Class society: Lloyd´s Shipping Register
Build year: 1996
Builder*: Damex Shipbuilding & Engineering
Santiago, Cuba
Owner: Empresa navegacion Caribe.
YN: 506527
Vessel type: Stan Tug 2207
Length o.a.: 22.5 m
Beam o.a.: 7.25 m
Depth mld: 3.75 m
Bollard pull: max 40 tons
Delivery: 1997
 
 
 

 

 

 

POLARGO 5

StanTug IV MK 2.

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)199 ALEMANIA
3) -
4)V3TB2
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 
 
 
 

POLARGO

StanTug IV MK 2.

                                                                                                                               cubaaldescubierto

Naviera: 
 Tipo Buque: Remolcador
 Tonelaje: 93 
 I.M.O.: ...................................................................
 Astillero: Damen
 Lugar de Fabricación: Gorinchem
 Año: 1987

 

 

 

POLARGO 1Flag Paraguay animated gif 120x90

StanTug IV MK 2.

EMPRESA NAVEGACION CARIBE                                                                                   Yevgenii

IMO: 8505501
Callsign: ZPPE
Last known flag:
PARAGUAY

Remolcador Tipo StanTug IV MK 2.

Astillero: Scheepswerft W. A. Bijholt BV

Lugar de construcción: Foxhol, Holanda.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:            BV                   IMO: 8505501

Matrícula:                     Señal distintiva: ZPPE

Tripulantes:                 

TRG: 94                       TRN: 27                        DWT: 63

Eslora: 22,16                Manga: 6,80                  Puntal:  3,42                  Calado: 2,20 metros. 

Capacidad combustible: m³.          Consumo diario:

Dos motores diésel Deutz SBA12M816-U; 4T; 12 cilindros (142 x 160); Klöckner-Humboldt-Deutz A. G., Colonia, Alemania.

Bollard pull: 20,4

1.589 HP.                                 Hélices: 2                     Velocidad: 11,4 nudos.

1986. 14 de Noviembre. Botado para el Ministerio de Transporte de Cuba, La Habana. Bautizado POLARGO 1. (Cuba)

1987. Alistado por Scheepswerft Damen BV, Gorinchem (n° 2.730)

1987. Empresa de Navegación Caribe, La Habana. Operado por Antillana S. A. – POLARGO 1. (Cuba)

200. Antillana S. A. – POLARGO 1. (Paraguay)

 

 

 

POLARGO 7

NO DATA

 

 

 

PUSHER 14

MICONS

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 4- 3547
4)
5)MOTOR DIESEL

6)REMOLCADOR

 
 

 

PUSHER 4

MICONS

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 4- 3380
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

 

PUSHER 19

MICONS

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 3595
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 

 

PUSHER 18

MICONS

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 4- 3556
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

PUSHER 1

MICONS

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 4- 3366
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

PUSHER 23

MICONS

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 3599
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

PUSHER 24

MICONS

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 3735
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

PUSHER 3

MICONS

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 2- 1706
4)CO -3096
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

 

PUSHER 25

MICONS

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 3777
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

PROCION

SERCOMAR

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 4- 3226
4)CO-3068
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

 

 

PILOT 08* 

1)MOA
2)199 CUBA
3) -
4)
5)MOTOR DIESEL
6)PRACTICO
 

PILOT 13* 

                                                                                                          Facebook Practicagem Pilot.

1)PUERTO PADRE
2)199 CUBA
3) 6- TP 6001X
4)CL 7040
5)MOTOR DIESEL
6)PRACTICO

 

PILOT 12* 

1)MANZANILLO
2)199 CUBA
3) 6- 92
4)CL7040
5)MOTOR DIESEL
6)PRACTICO

 

PILOT 16* 

1)NUEVITAS                                                                                                     Autor desconocido.
2)200 CUBA
3) 6- 77
4)CL 6024
5)MOTOR DIESEL
6)PRACTICO
6ª CN6001X
 
 

 

PILOT 17* 

1)STGO. DE CUBA
2)200 CUBA
3) 6- 60
4)CL8324
5)MOTOR DIESEL
6)PRACTICO

 

PILOT 17* 

1)JUCARO
2)198 CUBA
3) 6- 21
4)
5)MOTOR DIESEL
6)PRACTICO

 

PILOT 18* 

1)GUANTANAMO                                                                                                            Yevgenii
2)200 CUBA
3) 6- 012
4)CL-8133
5)MOTOR DIESEL
6)PRACTICO

 

PILOT 19* 

1)CASILDA
2)200 CUBA
3) 6 -
4)
5)MOTOR DIESEL
6)PRACTICO

 

 

 

PILOT 15*   

                                                                                                                   15 de Marzo de 2014.

                                                                                                                                       Yevgenii

1)LA HABANA
2)199 CUBA
3) 6- 247
4)CL3228
5)MOTOR DIESEL
6)PRACTICO
 

 

PILOT 06* 

Description:
Practico 06 del puerto de La Habana. 
Registrado en Lista 6ª Folio HA6006X. 
La Habana, CUBA. 
Foto copyright www.lacuadernacubana.com

 

 

 

PILOT 11*

1)MARIEL
2)199 CUBA
3) 6- 61
4)
5)MOTOR DIESEL

6)PRACTICO

 

 

 

PILOT 10*

1)MATANZAS
2)199 CUBA
3) -
4)
5)MOTOR DIESEL

6)PRACTICO

 

 

PILOT 01*

1)NUEVA GERONA
2)197 CUBA
3) 2- 2
4)CL2163
5)MOTOR DIESEL

6)PRACTICO

 

 

PILOT 09*

1)CIENFUEGOS
2)199 CUBA
3) 6- 66
4)CL-4177
5)MOTOR DIESEL

6)PRACTICO

 

 

PILOT 07* 

 

1)STGO. DE CUBA
2)199 CUBA
3) 6- 59
4)CL-8070
5)MOTOR DIESEL

6)PRACTICO

 

 

 

PILOT 05*

1)NUEVITAS
2)199 CUBA
3) 6- 76
4)CL-6034
5)MOTOR DIESEL

6)PRACTICO

 

 

PILOT 04*

1)CIENFUEGOS
2)199 CUBA
3) 6- 52
4)CL4145
5)MOTOR DIESEL

6)PRACTICO

 

 

 

PILOT 03* 

1)ANTILLA
2)199 CUBA
3) - 38
4)CL9038
5)MOTOR DIESEL

6)PRACTICO

 

 

PILOT 02*

1)STA. CRUZ DEL SUR
2)198 CUBA
3) 6- 34
4)CL6030
5)MOTOR DIESEL

6)PRACTICO

*Datos correspondiente a los pilot.

Eslora .41 ft 

Manga 10 ft 
Casco de Fiver glass .
Máquina tiene dos configuraciones una con un Cummings 375 y otra con Volvo penta 345 HP. 
Fabricadas en los astilleros Chullima   del Río Almendares .basados en un casco de un barco Americano de cuando El Mariel que cuba se quedo con el llamado Sea wood .Cuba le llamo a este modelo de casco los Gaviotas y se usaron con otra configuración de la superestructura para otras funciones como turismo .creo que velocidad max.es 25 a 26 nudos.
Datos proporcionados por Alex Lopez,oficial de la marina mercante cubana. .

 

 

 

MARABU I

 

 

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 1102
4)CL8052
5)MOTOR DIESEL
6)PATANA DE COMBUSTIBLE
 
 

 

 

MY CHAGO

SERVICIOS TECNICOS PORTUARIOS, TECNIPORT.

1)LA HABANA                                                                                                                www.ship.gr
2)197 INGLATERRA
3) 2- 1710
4)CL2569
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE

 

 

ANGEL ROSENDO

OEE TALLER 2 CIENFUEGOS

Tipo de barco: Landing craft
Año de construcción: 1979
Gross Tonnage: 498, Desplazamiento: 502 t
Velocidad registrada (Máxima / Media): / knots
 Identificativo de llamada: 
IMO: 7811549. IMO number7811549Name of the shipUNECA XI Type of shipLANDING CRAFTGross tonnage497 tonsDWT700 tonsYear of build1979BuilderVAN DOESBURG HEESELT - WAARDENBURG, NETHERLANDSLast known flagCUBAFormer namesANGEL ROSENDO until 1984 Apr 06

FF2007X, CL 3204

 

 

 

LIBERTAD II

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 4- 3348
4)CL 3414
5)SIN PROPULSION
6)DRAGA
 

 

MAGNUS XIIFlag Belize animated gif 120x90

MAGNUS SHIPPING, EMPRESA ANTILLANA DE SALVAMENTO.

1)BELIZE
2)196 ALEMANIA
3) -
4)V3NY5
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE

 

 

ALMENDARES

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

   SUPPORT WATER FRESH, REGISTRADO EN LA HABANA 

   FOLIO HA4014X, LISTA 4ª

1)LA HABANA
2)199 CUBA
3) 4- 3846
4)3846
5)MOTOR DIESEL
6)ALGIBE

 

 

ANTILLANA

 

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)ANTILLA
2)199 CUBA
3) 4- 1174
4)
5)MOTOR DIESEL
6)PASAJE
 
 
 

APPLE I

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 RUSIA
3) 2- 1677
4)
5)SIN PROPULSION

6)PATANA TANQUE

 

 

APPLE II

                                                                                                                       Foto de yurisander.

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)199 CUBA
3) -
4)CL 3678
5)SIN PROPULSION
6)PATANA MIELERA

 

 

APPLE III

EMPRESA NAVEGACION CARIBE
 La Habana
1)LA HABANA
2)198 RUSIA
3) 2- HA2031X
4)
5)SIN PROPULSION
6)PATANA TANQUE
 

 

 

APPLE IV

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 RUSIA
3) 2- HA2013X
4)CL 3682
5)SIN PROPULSION
6)PATANA TANQUE

 

 

APPLE V

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)199 CUBA
3) 2- 1645
4)CL 3694
5)SIN PROPULSION
6)ALGIBE
 
 

 

ABA 3

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 3745
4)
5)MOTOR DIESEL
6)PATANA CARGA
 
 
 

5 DE SEPTIEMBRE

CENTRO DE SERVICIOS TECNICOS PORTUARIOS

1)LA HABANA
2)199 CUBA
3) 4- 3851
4)
5)
6)CARGA Y PASAJE

 

 

FERNANDO AVILA

NAVIERA DESTINO

1)LA HABANA
2)194 CUBA
3) 4- 3304
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

DSESEA SHORET

SERCOMAR

1)LA HABANA
2)199 ESTADOS UNIDOS
3) 4- IP0044
4)
5)SIN PROPULSION
6)DRAGA
 
 

 

5 DE SEPTIEMBRE

1)CIENFUEGOS

2)197 RUSIA
3) 2- 201
4)CL-4189
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

ARIMAO

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 3847
4)CL3216
5)MOTOR DIESEL
6)ALGIBE

 

 PABLO SANDOVAL

 

SERVICIO TECNICO MARITIMO PORTUARIO

Rafael Curbelo | 15.06.2013 

Saludos a todos, 
Construida en 1961, como grua flotante, sin propulsion. 
GT 903, Dwt 240, LOA 39.70 m, B 19.20 m, Steel Hull, 
1 Grua de 25 ton, 2 Diesel Generadores de 230 BHP cada uno 
Pais de construccion Hungria. Gheorgiu dej shipyard nº1914.Año 1961.
Armador en 1962 Emp. Terminales Mambisas.

1)LA HABANA
2)196 HUNGRIA
3) 4- 3233
4)
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE
 

 

PC-600

SERVICIOS PORTUARIOS INDAF BATABANO

1)BATABANO
2)199 CUBA
3) 2- 264
4)
5)SIN PROPULSION
6)PATANA CARGA
 

 

4 DE MARZO, ex GF-3

CENTRO DE SERVICIOS TECNICOS MARITIMOS PORTUARIOS

1)LA HABANA
2)197 INGLATERRA
3) 4- HA4085X
4)CL2300
5)SIN PROPULSION

6)GRUA FLOTANTE

 

 

PA 400

EMPRESA NACIONAL DE ASTILLEROS

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) -
4)
5)SIN PROPULSION
6)ALGIBE
 
 
 

 

PA 2

EMPRESA NAVEGACION MAMBISA

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- 3384
4)
5)SIN PROPULSION
6)ALGIBE

 

 

PRACTICO 52

1)CARDENAS
2)198 CUBA
3) 4- 736
4)
5)MOTOR DIESEL

6)PRACTICO

 

 

OM-46

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)199 CUBA
3) 2 -
4)
5)SIN PROPULSION
6)PATANA CARGA

 

 

MARTIRES DE TARARA, ex-ATOLON.

TECNIPORT

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 2- HA2033X
4)CO-3420
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE

 

 

JUPITERFlag Cyprus animated gif 120x90

STAN TUG 2608

Mandamar Maritime Co.Ltd.

                                                                          foto web Damen,gemelo del Jupiter.

 

Remolcador. Tipo Damen Stantug 2208

Astillero: Damen Galati Shipyard.

Lugar de construcción: Glati, Rumania.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 9514690

Tripulantes:                 

TRG: 133                      TRN:                            DWT:                            D:

Eslora: 22,57                Manga: 8,00                 Puntal:                         Calado:

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Dos motores diesel.

Bollard pull: 39

2.758 bHP.                   Hélices: 2 cpp              Velocidad: nudos.

19. Puesta en gradas.

19. Puesta en gradas. Licencia Damen Gorinchem YN 509626

2009. Botado para Mandamar Maritime Co. Ltd. (Empresa de Navegación Caribe / Gobierno de Cuba, La Habana), Limasol. Bautizado JUPITER. (Chipre)

2009. Alistado.

 

 

VENUS

SERMAR

1)LA HABANA
2)199 CUBA
3) 2- 1704
4)CL3292
5)MOTOR DIESEL
6)ALGIBE
MMSI 323030247.

 

 

BTA-500-I

EMPRESA NAVEGACION CARIBE, UEB DE CABOTAJE NACIONAL.

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 4- HA4055X
4)CL3610
5)MOTOR DIESEL
6)PATANA DE COMBUSTIBLE.
REGISTRADO EN LA HABANA.

 

 

BTA-500-4

 

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 2- HA2038X
4)CL 3616
5)MOTOR DIESEL
6)PATANA DE COMBUSTIBLE
 

 

BTA-500-2

EMPRESA DE NAVEGACION CARIBE, UEB DE CABOTAJE NACIONAL.

1)LA HABANA
2)197 CUBA
3) 4- 3552
4)CL3608
5)MOTOR DIESEL
6)PATANA DE COMBUSTIBLE

 

 

CARIBE 6Flag Cyprus animated gif 120x90

STAN TUG 1606

                                                                                                               Sept.2010 Serg.Petrushin

IMO: 9511818                                                                                           b47b56  22.3.11 Havana.                                                                               
MMSI: 212162000
Callsign: 5BNB2
Last known flag: CYPRUS
Class society: Lloyd´s Shipping Register
Build year: 2008
Builder*: Damen Shipyard Gorinchem
Gorinchem, Netherlands
Owner: -Navegacion Caribe, Cuba

 

 

PELICANO 

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

Carguero Ro Ro.
Astillero: Deltawerft.
Lugar de construcción: Sliedrecht, Holanda.
Casco nº: 804               Sociedad clasificadora:
Matrícula: 2-165                Señal distintiva:  CL2181                         IMO: 8519588
Tripulantes:                  Pasajeros:              
TRG: 133                      TRN:                            DWT: 200                     D:
Eslora:                         Manga:                        Puntal:                         Calado:
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):
Tanques: 0                                                      Capacidad de tanques: 0 p³.
Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:
Un motor diesel.
Calderas:
bHP.                Hélices: 1                     Velocidad: nudos.
19. Puesta en gradas.
19. Botado. Bautizado PELICANO. (Cuba)
1985. Alistado.
1989. Empresa Turística del Gobierno de Cuba, La Habana. PELICANO. (Cuba)
1)NUEVA GERONA
2)198 HOLANDA
3) 2- 165
4)CL-2181
5)MOTOR DIESEL
6)CARGA RODADA
 

 

VARLU DOCK I

EMPRESA NACIONAL DE ASTILLEROS

1)LA HABANA
2)197 ALEMANIA
3) 4- HA4034X
4)CL 3812
5)SIN PROPULSION

6)DIQUE FLOTANTE

 

 

 

TUCANA

SERMAR S.A.

1)LA HABANA
2)201 ESPAÑA
3) 4- HA4071X
4)CL 3214
5)SIN PROPULSION

6)GRUA FLOTANTE

 

 

TRITON

EMPRESA NACIONAL DE ASTILLEROS

1)LA HABANA
2)197 RUSIA
3) 2- 1720
4) CL - 8042
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

TOMAS ALVAREZ BRETO

MICONS

1)LA HABANA
2)197 HOLANDA
3) 2- 1524
4)CL3626
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

TRIUNFO

CENTRO DE SERV. MR. TECN. PORTUARIOS

1)LA HABANA
2)196 CUBA
3) 4- 3301
4)CL2030
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

TITAN 

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

IMO 8727628, FLAG CUBA, 1988.IMO number8727628Name of the shipTITANType of shipTUGGross tonnage182 tonsDWT57 tonsYear of build1988BuilderGOROKHOVETS SHIPYARD - GOROKHOVETS, RUSSIALast known flagCUBA

1)STGO. DE CUBA
2)199 CUBA
3) 4- 1177
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 

 

 

 

 

HUGO CAMEJO VALDES

 IMO 7016591, CALLSIGN CLEA, BULK, CUBA, 1970.IMO number7016591Name of the shipHUGO CAMEJO VALDESType of shipAGGREGATES CARRIERGross tonnage252 tonsYear of build1970BuilderSOCARENAM CALAIS - CALAIS, FRANCELast known flagCUBAClass societyREGISTRO CUBANO DE BUQUES

 

 

 

DELTA QUEEN I, ex-Cometa VII.

VIAMAR

IMO number8861395,  Name of the shipDELTA QUEEN I,  Type of shipPASSENGERS SHIP,Gross tonnage14, DWT14 tons, Year of   build1977, BuilderORDZHONIKIDZE WORKS - POTI, GEORGIA, Last known flagCUBA, Former namesCOMETA VII until 1998.

 
 
 
 

BELLAMAR

EMPRESA NAVEGACION CARIBE MATANZAS

1)MATANZAS
2)198 RUSIA
3) 4- 276
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 
 

 

2 DE DICIEMBRE

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 INGLATERRA
3) 1- 672
4)CL-3410
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

VER FOTO  DE G/F10

 

 

III FRENTE ORIENTAL

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)STGO. DE CUBA
2)197 RUSIA
3) 2- 253
4)CL8028
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

II FRENTE ORIENTAL

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)ANTILLA
2)197 RUSIA
3) 2- 137
4)CL-9228
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 
 

HONTANAS. ex ISLAMAR.

NOVAEXIM,S.L.                                                                     En la foto, el de la izq. hsc-norway.

IMO 7396422

MMSI 371764000 , HP5022.

CONSTRUIDA: WESTER MOEN HGOHFOILAS ASTILLERO / MODAL NORUEGA
ALUMINIO CASCO
L: 26,7 m
B: 9,02 m
T: 3,38 m
D: 1,40 m
Tonelaje bruto: 190 T
Nett Tonelaje: 61 T
Pasajeros: 113 (marca nuevos asientos y alfombras,
Mesas de TV de entretenimiento
BAR / CAFETERIA
Principales Motores: 2 x DEUTZ TBD-616V-16 1107Kw a 2100RPM
Dos (2) Generadores Diesel: 1 x 70 Kw / 1 x 42,5 Kw
Velocidad máxima: 22 nudos
Velocidad de crucero: 20 nudos
Consumo de combustible: 300 l / h (con los dos motores)
Autonomía: 24 horas
Cámara Reefer con capacidad para 7 metros cúbicos a 2 grados centígrados
Área de carga seca: 7 metros cúbicos
CA:
Siguiente seco Docking: 2015

BRIDGE:
Inmarsat
2 radares
GPS
AIS
MF-HF, NEXUS con llamada selectiva digital
piloto automático
Sistema de Comunicación Interna
Clase: PMDS
ISM
Hidr Crane (1 MT C)
Puertas laterales (acceso a los contenedores frigoríficos cámara y el área de carga seca)
Tripulación: Max 6
Bote de salvamento
SOLAS COMPLIANT
1)PANAMA
2)1975  BELGICA
3) 2- 166
4)HP 5022
5)MOTOR DIESEL

6)PASAJE

15 de enero 1975: 
Primera Levert hurtigbåt del Norte de Noruega desde Westermoen Hidroalas, Mandal (byggnr 21) a Troms Fylkes Dampskipselskap, Tromso. Longitud cuerdas: 26,65 m de ancho, 9,02 m para 140 Sertifisert passasjerer y marsjfart 25 nudos.. Satt posada Tromso - Vikrann- Tennskjær - aligerado y Tromso - Finnkroken - Vannvåg - Arnøyhamn - Skjervøy. 
04 1977: 
Blir reservefartøy empresa cuando "fiordo Princesa" quedo Levert de Westermoen Alta. 
01 de abril 1981: 
Se abrirá la ruta Tromso - Finnsnes - Harstad. Cuando "Tromsprinsen" m permanecer Levert más tarde ese año, pasando Baten tilbake como reserveskip. 
10 1986: 
Omdøpt para "Fiordo King II" 
07 1987: 
Vendido a IPG líneas de pasajeros AS, de Oslo. 09 1988: 
Transferido a Leeward Marine Ltd, St John, Antigua. Omdøpt "Carib Enlace" 
02 1990: 
Vendido a Nevi Corporativa A / S, Fyllingsdalen (IPG barcos de pasajeros A / S, 
Oslo). Registrert en los NEI. Kalle señal: LCVR 
La cosecha en el año 1989: 
En opplag por Moksheim en Karmsundet. 
06 1990: 
Vendido a Simón Møkster envío, Hechizo Agner y omdøpt "Strilbris". Tilbakeregistrert en NOR. 
1993: 
Transferido a Simon Møkster envío, Stavanger. 
10 de septiembre 1997: 
Forlater Stavanger, Noruega y vendido a Naviera Cubana Caribeña, Panamá y omdøpt "Islamar".
 
 
 
 

 

HERCULES(II) ex 231.

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 RUSIA
3) 2- 1632
4)CL6012
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

Remolcador.

Astillero: AO Gorokhovetskiy Sudostroitelnyy Zavod

Lugar de construcción: Gorokhovets, U. R. S. S.

Casco nº: 321               Sociedad clasificadora: RCB

Matrícula:                     Señal distintiva: CL6012                                   IMO: 8727630

Tripulantes:                 

TRG: 182                      TRN: 54                        DWT: 58                       D:

Eslora: 29,30                Manga: 8,30                 Puntal:  4,30                 Calado: 3,20

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Dos motores diésel Pervomaysk 8CHNSP25/34; 4T; 8 cilindros (250 x 340); Rusia.

Calderas: 0

Bollard pull:

1.604 bHP.                   Hélices: 2                     Velocidad: 12,0 nudos.

19. Puesta en gradas.

19. Botado para el Gobierno de Cuba, La Habana. Bautizado 231. (Cuba)

1988. Septiembre. Alistado.

199.  Transferido a la Empresa de Navegación Caribe, La Habana. Rebautizado HÉRCULES (2). (Cuba)

 

 

HABANA

EMPRESA DE SAN. MARITIMO PORTUARIO

1)LA HABANA
2)195 HOLANDA
3) 4- 3840
4)CL-3096
5)MOTOR DIESEL
6)PATANA DE COMBUSTIBLE
 
 
 

BERIL I, ex-GF-15

SERCOMAR

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 2- 1722
4)CO-3238
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE
 
 

 

GF-9

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 ALEMANIA
3) 4- 3428
4)CL3442
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE
 

 

GF-8

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 ALEMANIA
3) 4- 3427
4)CL2086
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE
 
 
 

GF 21, ex-ASTIMAR I 

Mariel 19.4.2015.

IMO number8728476Name of the shipGF 21Type of shipFLOATING CRANEGross tonnage1248 tonsDWT1767 tonsYear of build1976BuilderSHIKOKU KENKI - KOCHI, JAPANFlagCUBAClass societyLLOYD´S SHIPPING REGISTERManager & ownerCONSTRUCTORA DEL MICONS - HAVANA, CUBAFormer namesASTIMAR I until 2012 Apr

GF 21 until 1991

 

 

GF 20, ex-ASTIMAR II

                                                                                                                                          b47b56

En Mariel, 2012.

Mariel.20.12.2014

Name: Gf 20
IMO: 8728464
Flag: Cuba
Callsign: CL352
Former name(s):
Astimar Ii (Until 2010 Sep)
Gf 20 (Until 1994 Mar)

IMO number8728464Name of the shipGF 20Type of shipFLOATING CRANEGross tonnage1248 tonsDWT1585 tonsYear of build1976BuilderSHIKOKU KENKI - KOCHI, JAPANFlagCUBAClass societyLLOYD´S SHIPPING REGISTERManager & ownerCONSTRUCTORA DEL MICONS - HAVANA, CUBAFormer namesASTIMAR II until 2010 Sep
GF 20 until 1994 Mar

 

 

X ANIVERSARIO

NAVIERA DESTINO

1)LA HABANA
2)196 CUBA
3) 2- 1436
4)
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 

 

TAURUS

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 ITALIA
3) 4- 3896
4)CL 3606
5)MOTOR DIESEL
6)GANGUIL
VER FOTO GF-20

 

GF-16

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)198 CUBA
3) 4- HA4078X
4)CL-3088
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE
 
 

 

GF-4

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 ALEMANIA
3) 4- 3423
4)CL2517
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE

 

 

GF-2

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)197 ALEMANIA
3) 4- 4015
4)CL2041
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE

 

 

GF-13

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)198 INGLATERRA
3) 4- 3672
4)
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE

 

GF-12

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS

1)LA HABANA
2)198 INGLATERRA
3) 4- 3673
4)CL2085
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE

 

 

GF-11

INMOBILIARIA FENIX S.A., OBRAS MARITIMAS DEL MICONS.

1)LA HABANA
2)198 INGLATERRA
3) 4- 3671
4)CL 3446
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE
 

 

GF 10

OBRAS MARITIMAS DEL MICONS 

1)LA HABANA
2)197 ALEMANIA
3) 4- 3429
4)CL-3444
5)SIN PROPULSION
6)GRUA FLOTANTE

 

ANTARES 

SERMAR, S.A.                                                                                                  Foto de Domenech

Tipo de barco: Tug

Eslora x Manga: 23 m X 6 m
Velocidad registrada (Máxima / Media): / knots
Bandera: Cuba [CU] 
Identificativo de llamada: CL3230 ,LISTA 2, FOLIO MC2002X
IMO: 0, MMSI: 323032012

 

 

POLAR 1

STAN TUG 1605

EMPRESA DE NAVEGACION CARIBE

1)MATANZAS
2)198 HOLANDA
3) 2- 90
4)CL4610
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

POLAR 9

STAN TUG 1605

EMPRESA DE NAVEGACION CARIBE

1)NUEVA GERONA
2)198 CUBA
3) 2- 169
4)CL-2175
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

POLAR 8

STAN TUG 1605

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)NUEVITAS
2)198 CUBA
3) 2- CN2001X
4)CL-6014
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

POLAR 7

STAN TUG 1605

EMPRESA NAVEGACION CARIBE                                                          b47b56  11.3.11 Sgo.de Cuba.

1)GUANTANAMO
2)198 CUBA
3) 2- 4
4)CL8105
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

POLAR 6

STAN TUG 1605

                                                                                                                   Nuevitas 10.11.2013

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)CIENFUEGOS
2)198 HOLANDA
3) 2- FF2004X
4)CL4117
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

POLAR 5

STAN TUG 1605

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)ANTILLA
2)198 HOLANDA
3) 2- 147
4)CL-9204
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

 

POLAR 4

STAN TUG 1605

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)LA HABANA
2)198 HOLANDA
3) 2- 1708
4)CL3220
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

POLAR 3

STAN TUG 1605

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)MANZANILLO
2)198 HOLANDA
3) 2- 181
4)CL2165
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

POLAR 2

STAN TUG 1605

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)STGO. DE CUBA
2)198 CUBA
3) 2- SC2002X
4)CL8032
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 
 

POLAR 11

STAN TUG 1

NAVIERA CUBANA CARIBEÑA

1)NUEVA GERONA
2)199 CUBA
3) -
4)CL2177
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 

Remolcador. Tipo Damen Stan Tug I.

Astillero: MoonenScheepswerft.

Lugar de construcción: Den Bosch, Holanda.

Casco nº: 3472             Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: CL2177                                   IMO:

Tripulantes:                 

TRG: 34                       TRN: 28                        DWT: 10                       D:

Eslora: 16,10                Manga: 4,90                 Puntal:  2,30                 Calado: 2,10

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Dos motores diésel Deutz 6M816LLK-U; 4T; cilindros (142 x 160); Klöckner-Humboldt-Deutz A. G., Colonia, Alemania.

Bollard pull: 10,5

544 KW.                       Hélices: 2 F                  Velocidad: 10,1 nudos.

19. Puesta en gradas.

1989. 06 de Febrero. Botado para Camilla Towage Co. Ltd. (Malta). Bautizado POLAR 11. (Malta)

1989. Diciembre. Alistado.

1990. Empresa de Navegación Caribe, Nueva Gerona. – POLAR 11. (Cuba)

 

 

POLAR 10

STAN TUG 1605

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)STGO. DE CUBA
2)199 CUBA
3) 2- 257
4)CL8036
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR

 

 

CONSIGNATARIA 1

EMPRESA NAVEGACION CARIBE

1)NUEVITAS
2)198 CUBA
3) 4- 127
4)
5)SIN PROPULSION
6)PATANA DE COMBUSTIBLE
 
 

 

CEJAS DEL NEGRO

EMPRESA NACIONAL DE ASTILLEROS

1)LA HABANA
2)192 CUBA
3) 4- 2961
4)
5)MOTOR DIESEL
6)LANCHA PASAJE

 

 

RAFAEL CABRERA MUSTELIER

EMPRESA DE NAVEGACION CARIBE

1)NUEVA GERONA
2)196 ALEMANIA
3) 2- IJ2001X
4)COY-2145
5)MOTOR DIESEL
6)REMOLCADOR
 
 

 

PLUTON

SERMAR S.A.                                                                                                    Dennis Mortimer.       

Tipo de barco: Cargo
Eslora x Manga: 56 m X 14 m
Velocidad registrada (Máxima / Media): / knots
Bandera: Cuba [CU] 
Identificativo de llamada: CL3882
IMO: 0, MMSI: 323030103

1)PANAMA??
2)1966 GRECIA, Zervas & Sons.
3) IMO 8969109
4)H03143
5)MOTOR DIESEL

6)CARGA RODADA

En el AIS el 18 Oct. 2014 en Cayo Coco.