Poseidón.

GRUPO 4. Creada en 1995, estaba compuesta por buques del tipo SD14 entre otros. Algunos de ellos pertenecian a Naviera Continental. En el año 98 procedentes de la Coral Lines, se suman los buques Rilos,Kappara y los Queen.
 

ATAMAS

                                                                                                                              Foto histarmar.

Granelero.

Astillero: Haland & Wolf Ltd.

Lugar de construcción: Govan, Escocia.

Casco nº: 1649G          Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                               IMO: 5295399

Tripulantes:                  Pasajeros:              

TRG: 10.860                 TRN: 5.662                   DWT: 17.079                D:

Eslora: 163,30              Manga: 20,10                Puntal:                         Calado: 11,02

Bodegas:                     E. P.:                           TEUs:

Carga granel: p³            Carga general: p³          Carga frigorífica: p³

Tanques: 0                                                      Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diesel Burmeister & Wain 6-62VT2BF-140; 2T; 6 cilindros (620 x 1.400), Harland & Wolf Ltd., Belfast, Irlanda.

Calderas:

6.000 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 14,5 nudos.

19. Puesta en gradas.

1962. 31 de Mayo. Botado para Ringdals Rederi A/S, Skibs A/S Ringulv, Skibs A/S Ringwood & Olav Ringdals Tankrederi A/S, Oslo. Bautizado RINGWOOD. (Noruega)

1962. 29 de Septiembre. Alistado.

1969. Vendido a Redondo Shipping Co. Inc., El Pireo. Rebautizado KEHARITOMENI. (Grecia)

1972. Rebautizado GRIGOROUSSA. (Grecia)

1976. 13 de Septiembre. Rebautizado AGNI. ()

1979. 29 de Enero. Vendido a Mercur Shipping Co. S. A., El Pireo. Rebautizado MERCUR. (Grecia)

1982. 22 de Abril. Vendido a Ceylan Skipper Co. Ltd., Colombo. Rebautizado CEYLAN SKIPPER. (Sri Lanka)

1984. 22 de Mayo. Vendido a Black Swan Shipping Co. Ltd. (Naviera Poseidón, La Habana), La Valeta. Rebautizado ATAMAS. (Malta)

1986. 05 de Marzo. Desguazado por Intercon S. A., Cádiz, España.

 

 

 

 

SOUTH ISLANDS

 

11.3.1986

23.3.1986

Name: Sunrise 18
IMO: 8500965
Flag: Vietnam
MMSI: 574127117
Callsign: 3WCP
Former name(s):
Phuong Dong 3 (Until 2011 Oct)
South Islands (Until 2000 Feb)
Vessel type: Cargo
Gross tonnage: 8,996 tons
Summer DWT: 15,147 tons
Length: 143 m
Beam: 20 m
Draught:
Home port: Ho Chi Minh City
Class society: Vietnam Shipping Register
Build year: 1986
Builder*: A&p Tees
Middlesbrough, U.k.
Owner: Mai Mai Trading
Thai Binh, Vietnam
Manager: Mr Trading Services Shipping
Thai Binh, Vietnam
8.6 m

 

 

 

 

 

 

EAST ISLANDS 

 

foto by M. Green.

Autores de www.shipspotting.com

Name: Safina 2
IMO: 8500989
Flag: Comoros
MMSI: 616999220
Callsign: D6HC7
Former name(s):
Phuong Dong 2 (Until 2010 Nov)
East Islands (Until 2000)
Vessel type: Cargo
Gross tonnage: 8,996 tons
Summer DWT: 15,120 tons
Length: 144 m
Beam: 21 m
Draught:
Class society: Vietnam Shipping Register
Build year: 1986
Builder*: A&p Tees
Middlesbrough, U.k.
Owner: Gemini Shipping
Saint Kitts & Nevis
Manager: Marine Fleet Management
Karachi, Pakistan
7.7 m

 

 

 

 

 

WEST ISLANDS

fotos by M. Green. 1983

1986

Posted Image

Autores www.shipspotting.com

Carga. Tipo SD15.

Astillero: Smith’s Dock Co. Ltd.

Lugar de construcción: South Bank, Middlesbrough, U. K.

Casco nº: 1.358            Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva:            C4IB                                        IMO: 8500977

Tripulantes: 32              Pasajeros: 0           

TRG: 8.996                   TRN: 6.239                   DWT: 15.147                DV: 3.859

Eslora: 144,00              Manga: 20,42                Puntal:  1,75                 Calado: 8,87

Bodegas:                     E. P.:                           TEUs: 126

Carga granel: 21.379 m³            Carga general: p³          Carga frigorífica: p³

Tanques: 0                                                      Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                              Consumo diario:

Un motor diesel Sulzer 5RLB56; 2T; 5 cilindros (560 x 1.150); 170 rpm; George Clark & Hawthorn Leslie (Engineers) Ltd., Newcastle-upon-Tyne, U. K.

Calderas:

6.750 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 14,0 nudos.

1985. Junio. Puesta en gradas.

1986. 25 de Marzo. Botado para West Islands Shipping Co. Ltd. (Empresa Consolidada de Navegación Mambisa, La Habana), Limasol. Bautizado WEST ISLANDS. (Chipre)

1986. 10 de Julio. Alistado.

1994. Administrado por Naviera Poseidón, La Habana. Operado por Mambisa, La Habana - LILAC ISLANDS. (Panamá) 

2000. Vendido a Vietnam Sea Transport & Chartering Co. (VITRANSCHART), Ho Chi Minh City. Rebautizado PHUONG DONG 1. (Vietnam)

2011. Rebautizado SUNRISE 6. (Vietnam)

 

 

 

 

ROSE ISLANDS

 

                                                                                                                           foto searlecanada

Jorge Luis Balan, tripulación del Odelis.

Name: Marpessa E
IMO: 8207953
Flag: Panama
MMSI: 354162000
Callsign: 3FKO2
Former name(s):
Theofilos (Until 2007 Jul)
Odelis (Until 2005 Mar)
Rose Islands (Until 1998 Dec)
Sunderland Venture (Until 1985)
Vessel type: Cargo
Gross tonnage: 8,996 tons
Summer DWT: 15,175 tons
Length: 143 m
Beam: 10 m
Draught:
Build year: 1984
Builder*: A&p Group
Sunderland, U.k.
Owner: Navegadora Transpacifica
Athens, Greece
Manager: Navegadora Transpacifica
Athens, Greece
6.5 m

 

Un buque de carga SD-14, el último SD-14 construido por "Austin & Pickersgill. Por 1 (imagen, Sunderland Venture , también -02 y -03 ), 2 (imagen, Odelis ), 3 (imagen, datos a pie de página, Theofilos ), 4 (Imagen, Datos, Theofilos ), 5 (imagen, Marpessa E . , y datos), 6 (SD-14, incl. Lista 40% menos), 7 (2.009 colisiones), 8 (Miramar, enlace, ahora debe estar registrado para acceder). 144 metros de longitud total, 137,5 metros perpendiculares perpendicular, la velocidad de 15 nudos, cartas señal 3FKO2. El buque fue construido para Shipley Shipping Corporation, una empresa de la 'Wah Kwong Agencia Marítima', de Hong Kong, el grupo. Inscrita en Panamá. En 1986, el buque fue vendido al gobierno cubano, y renombrado Islas Rose . El buque fue vendido de nuevo, en 1998, para "Rosario Shipping Inc. ' de Panamá, ('Poseidon', posiblemente, los gerentes), y rebautizado Odelis . He leído que el barco estaba amarrado en La Habana, Cuba, después de mayo de 2001, y fue comprado en 2005, de la chatarra, de particular a particular griegos. Eso se refiere supuestamente a la venta de la embarcación, en 2005, para "Poditi Holdings SA, de Panamá, QIA Marítima, de El Pireo, Grecia, los gerentes, y renombrado Theofilos . La embarcación al parecer no fue desechado, pero fue más bien restaurado, durante un período de 6 meses, por su tripulación ucraniana. Fue rebautizado Marpessa E. en 2007, cuando vendió a 'Mikado Corporation (' Mikado '), de?, (Navegadora Transpacifica SA, de El Pireo, Grecia, los gerentes). Inscrita en Panamá. El 02 de septiembre 2009, Marpessa E. , bajo el mando de Avraam Manousiadis, con un piloto a bordo, y en el camino de Nha Be a Khanh Hoi Puerto, Ho Chi Minh City, Vietnam, estaba en colisión con Au Co 1 , que fue en el muelle y en espera de la descarga de la carga a granel de urea. En 106.44.05E/10.45.60N. Au Co 1 fue, al parecer, muy dañado. No he leído ningún daño a Marpessa E. , que tuvo la culpa. Mikado aparentemente pagó EE.UU. $ 309.265 en daños totales. El buque seguiría parece estar en funcionamiento en 2010. 

 

 

 

 

 

 

NORTH ISLANDS

Se parte en dos en costas de Chilenas en Sept. de 1997.

 

                                                                                                             15.10.1986. Foto M. Green.

 El último SD14 que se construyó en los astilleros de Smith en 1987.

Name: North Islands
IMO: 8500991
Callsign: P3CH2
Last known flag: CYPRUS
 

 

Status: Dead
Build year: 1987
Builder*: Smiths Dock Newcastle
Newcastle Upon Tyne, U.k.
Owner: -
Vessel type: Cargo
Gross tonnage: 8,996 tons
Summer DWT: 15,136 tons

 

 

 

 

 

  LILAC ISLANDS

 

 

                                                                                                                         foto Michael Green

Autor www.shipspotting.com

Name: Aldona
IMO: 8120727
Callsign: 3FIM2
Last known flag: PANAMA
Former name(s):
Lilac Islands (Until 2004 Jul)
Status:DeadBuild year:1983Builder*:Smiths Dock Newcastle
Newcastle Upon Tyne, U.k.
Owner:-
1999 .Lisbon (Portugal)
2001. Cagliari(Italy)
2005.Bushehr (Iran). 
2006.Sold for demolition to Pakistan with 250 t of fuel in its storage rooms. $370/ton.

 

 

 

 

 

  LOTUS ISLANDS  

 

  

  

    fotos by M. Green. 1983

  

    "WENG", foto by Rüegg.14.2.2010.

Autor www.shipspotting.com

Name: Weng
IMO: 8120739
Callsign: 3FIL2
Last known flag: PANAMA
Former name(s):
Lotus Islands (Until 2004 Dec
Status: Dead
Class society: Lloyd´s Shipping Register
Build year: 1983
Builder*: Smiths Dock Newcastle
Newcastle Upon Tyne, U.k.

foto y comentario tomado del facebook del amigo Jorge L. Balan.

Banquete cortesía de Poseidón SA and Co. a bordo del ¨Lotus Islands¨ en cualquier fecha parecida al 26 de Julio ó 28 de Septiembre, Antwerp. En la foto, al fondo con cerveza y brazo a la cintura incluído el 3er Oficial Garzón, ¨El Pichy¨ (eléctrico) y a su lado 2do Maquinista La O, el grande del pullover a rayas un electromecánico, 2 engrasadores y un pailero del dique de La Habana.

 

 

 

 

 
 

JOSE MARTI (TAINO) 

                                                                                                 J.Seyler. En Hamburgo,21.3.1996

                                                                                                 J.Seyler. En Hamburgo,21.3.1996

                                                                                              Ambrose Greenway.

                                                                           fotos 6 y 7 tomada de facebook

Photographer: Carlos Vadir Goñiz [View profile] Title: JOSE MARTI Added: Mar 27, 2013
Captured: September 01, 1990 IMO: 7520188 Hits: 14
Location: HavanaCuba
Photo Category: General cargo ships built 1970-1979 (Over 3000gt)
Description:
Endearing marine photography for Cubans. Training ship Cuban merchant marine Navigation Company owned Mambisa that Castro's government dedicated to destroying. It was a beautiful ship. 
Entrañable fotografía para los marinos cubanos. Buque escuela de la marina mercante cubana perteneciente a Empresa Navegación Mambisa que se dedico el gobierno de Castro en destruir. Era una nave preciosa. 
www.lacuadernacubana.com

 

Carga. Buque escuela. Clase Pablo Neruda.

Astillero: Helsingors Vaerft.

Lugar de construcción: Elsinore, Dinamarca.

Casco nº: 412               Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva:        IMO: 7520188

Tripulantes: 63              Pasajeros:              

TRG: 12.170                 TRN:                            DWT: 13.021                DV: 5.445

Eslora:  149,10              Manga: 20,90                Puntal:                         Calado: 9,02

Bodegas:                      E. P.:                           TEUs: 152

Carga granel: 15.566 m³ Carga general: p³           Carga frigorífica: p³

Tanques: 0                                                       Carga líquida: p³.

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad combustible: m³                               Consumo diario:

Un motor diesel Burmeister & Wain; Helsingors Vaerft, Elsinore, Dinamarca.

Calderas:

9.400 bHP.                   Hélices: 1                     Velocidad: 16,5 nudos.

19. Puesta en gradas.

1977. 04 de Marzo. Botado para la Empresa Consolidada de Navegación Mambisa, La Habana. Bautizado JOSE MARTI. (Cuba)

1977. Septiembre. Alistado.

1990. Mismo dueño. Rebautizado TAINO. (Cuba)

1996. Rebautizado AGATE ISLANDS. (St. Nevis)

2004. 01 de Diciembre. Rebautizado AGATE SPIRIT. ()

2006. 01 de Enero. Rebautizado AGATE ISLANDS. (St. Kitts & Nevis)

2007. 25 de Febrero. Naufraga en 29° 55’ S y 32° 25’ E, mientras era remolcado para desguace.

HISTORIA tomada del facebook de F.Marmol

José Martí (IMO No.7520188) – Callao, Perú – Año 1997 
 
A principios del año 1997, cuando la crisis de los rehenes por la toma de la residencia del embajador japonés en Lima, Perú por parte del movimiento MRTA estaba en su apogeo, llegó al Puerto del Callao nuestro querido “José Martí” que para aquel entonces se llamaba: “AGATE ISLANDS”. 
 
Por una falla inexplicable con la marcha atrás de la maquina principal, el buque arremetió de frente contra un muelle donde debía atracar y la avería fue considerable. 
 
Si observan bien la foto, notaran el daño en la proa, por debajo del ancla de estribor, en la misma línea de flotación donde apreciaran las marcas de calado. Yo tuve que atender la avería porque me desempeñaba en aquella época como inspector del Registro Cubano de Buques (RCB) en Perú-Ecuador y Chile y mi oficina se encontraba en el Callao.
 
 
Acompañé también al perito del seguro que hizo la investigación del accidente y tuve que supervisar el taller que hizo la reparación temporal de la avería ocurrida. 
 
El buque permaneció en el Callao unos 4 meses y quizás más por problemas de presupuesto y deudas que no podían pagar por falta de fondos y otros menesteres. 
 
Finalmente logro levantar anclas y salir bajo ciertas garantías y compromisos adquiridos y se fueron directo a La Habana donde permaneció fondeado y después atracado hasta que lo vendieron a un empresario árabe que pretendía repararlo y convertirlo en hotel flotante pero desgraciadamente se hundió por negligencia de su tripulación aunque algunos dicen que lo hundieron intencionalmente para cobrar el seguro pero es una versión no-oficial que no puedo confirmar.